车企玩新招，瑞虎7 PLUS斩获的“双料冠军”，到底含金量有多高？
先抛个暴论：以后别只盯着销量榜买车了，现在的车企，开始比谁“更懂用户”了。不是我说，你看看奇瑞瑞虎7 PLUS这两天刷屏的新闻——“获IAQSA双项认证，质量与口碑领跑细分市场”。表面上是庆祝拿奖，背后藏的，是燃油车在这个新能源狂飙的年代，一场精心策划的“生存权”争夺战。
为啥这么说？你细品品这个颁奖机构，“国际汽车质量标准化协会（IAQSA）”。它联合工作组在2025年12月20日的中国汽车工业质量大会上，首次发布了《2025中国汽车推荐度研究（NPS）报告》。大会的主题，就叫“用户主权”时代。我直白点翻译给你听：当电车用零百加速和智能座舱抢走所有话题时，那些还在埋头造靠谱燃油车的品牌，必须找到一个新喇叭，来广播自己的优势。这个“喇叭”，就是“用户体验”和“口碑”。这个奖，本质上是在重新定义“好车”的标准——不看谁嗓门大（参数高），而看谁的用户更愿意当自来水（推荐度高）。
这操作高明在哪？它完美地避开了新能源车最锋利的“技术长板”，把战场拉到了一个看似更感性、更公平的擂台：用户满意度的量化比拼。根据这份覆盖了132款主流车型的报告，它搞了个“NPS五维评价体系”，从品牌口碑、产品品质到服务体验，拆出了一百多项指标来打分。说白了，就是用一套复杂的、看上去非常科学和全面的数学模型，给“口碑”这个玄学概念，颁发了权威的“毕业证书”。对于想买辆省心家用SUV的消费者来说，这套复杂术语构成的“权威认证”，比销售的一万句夸赞都管用，直接成了决策的“镇静剂”。
但这张证书，真的能抵消市场的寒意吗？我们把视线从奖状拉到销量表。看看2025年9月的中型SUV市场，特斯拉Model Y一个月卖了超过5.1万辆，是断层式的冠军。榜单前十名里，新能源车已经占据半壁江山。即便是燃油车的阵地，瑞虎7 PLUS所在的“中型经济型燃油SUV”这个小池塘，也挤满了强敌。它的同门兄弟瑞虎8，在更大的中型SUV市场里，2025年7月销量超过1.4万辆，算是稳住了阵脚。相比之下，瑞虎7 PLUS需要这个“细分市场双料第一”的头衔，不仅仅是为了锦上添花，更像是在激烈巷战中，为自己竖起一面最显眼的旗帜，告诉所有犹豫的买家：“看这里，我才是这个池子里用户最认可的那一个！”
所以，看明白这场戏了吗？这根本不是一次简单的获奖宣传，而是一次标准的 “议程设置” 。它巧妙地把公众讨论的焦点，从让人焦虑的“燃油车还有未来吗？”，转移到了更具象的“在靠谱的燃油车里，谁更受用户青睐？”。
最后说句实在的，在电动车天天上头条的今天，有这么一台车，能在一套严谨的用户调研体系里，拿到“质量推荐”和“综合口碑”的双料认可，至少说明一件事：那些最基础的、关于可靠、安全和实用的价值，依然有庞大的市场在默默坚守。奖项的光环会褪色，但百万车主用真金白银和漫长里程投出的信任票，或许才是车市里最硬的通货。
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