本田CR-V最近搞了个大动作，起售价从原来18万多直接降到了12万多。
这个价格跳水，真让不少想买车的人都呆住了。
看得出来，合资品牌现在面对新能源车的冲击，确实是拼了命。
CR-V这车，在中国卖了快20年了，算是紧凑型SUV里的老将了。
特别是对80后、90后那些人来说，它一直是个挺靠谱的选择。
过去，CR-V凭着过硬的质量和好口碑，卖得一直不错。
可新能源车一出来，传统燃油车都遇到了麻烦，CR-V的销量也从年初的2万多辆，掉到了5月份的1万多辆。
销量不好看，东风本田肯定着急。
所以，他们就来了这么一出“大甩卖”，一下就砍掉了差不多6万元。
这在汽车圈里，尤其是合资品牌，可不多见。
这也说明了，传统车企在市场竞争面前，是下了决心的。
你可能觉得，价格降了，车是不是就不行了？
或者，这车还像以前那么费油吗？
其实，你想错了。
这次CR-V最让人惊喜的，就是它的油耗表现，简直让人刮目相看。
谁能想到，一台合资SUV，在节油赛里能跑出百公里2.9升的成绩？
这个数字，比不少电动车还省，而且它压根儿不用找充电桩。
平时开，就算在市区和高速上综合油耗也只要7到8升每百公里。
更棒的是，它只加92号汽油就行，这用车成本，一下子就下来了。
再说了，CR-V的另一个强项就是耐用。
这车在中国市场摸爬滚打了快20年，质量和稳定性都经受住了考验。
你完全不用担心什么电池会坏，或者换电池要花多少钱这些事儿。
这点上，它比很多新能源车都让人省心。
外观上，新款CR-V也变好看了，不像以前那么老气了，看着更有活力。
车身尺寸也挺大，车长4621毫米，车宽1855毫米，轴距2661毫米，对一个普通家庭来说，空间是够用了。
车头的设计很精神，钻石形的中网特别显眼，配上LED日间行车灯，看着很有气势。
侧面线条流畅，车尾的尾灯组也很有特点，整个车看起来既稳重又有点运动感。
动力方面，CR-V用的是1.5T发动机，能爆发出193匹马力，配上CVT无级变速箱，开起来感觉很轻快。
无论在城里超车还是高速上跑，都挺从容的，不会觉得车子没劲，也没有那种踩了空的感觉。
底盘调校也是本田的拿手好戏，前面是麦弗逊，后面是多连杆，这种组合很经典。
转弯的时候车身很稳，坐着也舒服，过坑洼路面的时候震动也小。
坐进车里，一块10.2英寸的悬浮式中控大屏很抢眼。
系统用起来很顺手，界面设计也符合我们国人的习惯。
它还有多功能摄像头和4个超声波雷达，停车变得特别方便，新手司机也能轻松搞定。
空调出风口设计成了蜂窝状，看着挺特别的，送风也很均匀。
夏天开空调也不用太担心油耗，因为它本身就很省油。
说起家用，空间是特别重要的。
CR-V在这方面做得非常实在。
后排腿部空间特别大，夸张点说，放个篮球进去都没问题。
后备箱也很大，一家人出门，行李、儿童推车、尿不湿都能轻松装下，非常实用。
车里的小储物格也很多，中央扶手箱也设计得很好，零碎的小东西都能找到地方放，车里就不会显得乱七八糟的。
所以，现在再看CR-V，12万多的起步价能买到这么一台合资SUV，性价比真是没得说。
平常用车也很省钱，加92号油，油耗还低，而且这车开个20年是完全没问题的。
你根本不用操心充电桩的事，也不用担心电池以后要花大钱。
有车主告诉我，他开了半年CR-V，最大的感觉就是省心。
平时上班，周末带家人出去玩，这车都能轻松搞定。
油耗基本保持在8升左右，保养费用也合理。
最重要的是，开着这车出门，心里很踏实，完全没有那种里程焦虑或者充电焦虑。
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