话说小鹏这次在增程车上，可是玩了把大的。你看，它给G7塞进去一个五十五点八度的大电池，又配了个六十升的油箱，这配置真的挺唬人的。
你仔细想想，这电池容量，就跟一台紧凑型纯电车差不多了，平时上下班、接送孩子啥的，光靠电就能跑个两三百公里，完全可以当纯电车开，能省下不少油钱。要是你打算跑个长途，它那个六十升的油箱加上发电机发电，续航里程加起来轻轻松松就能过一千公里，基本上就告别了那种出门怕没电、怕没油的里程焦虑了。
对很多既想体验纯电驾驶，又担心长途续航的朋友来说，这种搭配简直是太实用了，可以说把纯电车的优点和油车的续航优势都结合到一起了。
而且啊，G7可不是那种又大又笨的五米多长、三排座的大家伙，它就是一台中型SUV，车身大小正合适，比如跟G9差不多长，既不会像那些加长车那么庞大，开起来没那么费劲，停车也方便点，但车内空间又挺够用的，一家人出行坐着也舒服。
小鹏之前可是玩纯电动车出身的，在纯电技术上积累了不少经验，这次搞增程，一下子就把这技术带到了一个新高度，给市场带来了挺大的冲击。
不过话说回来，G7虽然配置这么给力，但要是内饰能再用心点就好了。现在车里看着有点太简单了，要是能把仪表台这些地方的用料和做工再提升一下，让它感觉更豪华、更舒服，就更完美了，毕竟这价位的车，大家还是希望能体验到该有的品质感，让开车坐车都更享受。
好多人都盼着呢，如果增程版能比纯电版便宜个两万块钱，那肯定会更受大家欢迎，销量估计会更好看，毕竟这样性价比就更高了。市面上确实有别的车企已经搞出八十度电池的增程车了，但G7这块五十五点八度的电池，日常跑个两三百公里纯电续航，也足够应付大多数情况了，对咱们普通家用来说，挺够用的，完全能满足日常通勤和短途出行的需求，只有在跑长途时才会用到油箱和增程器。
听说小鹏这次增程版的P7+和G7，可能没啥预售环节，直接就上市卖了，这种玩法挺新鲜的。到底会不会影响销量，也挺让人好奇的，毕竟大家买车前都喜欢先了解了解，有个预售期可以提前关注和比较。
小鹏这种做法，算是给增程市场注入了新的活力，让大家看到了不一样的选择，尤其对那些想买纯电又怕续航不够，或者想买油车又觉得油耗高的朋友来说，是个不错的折衷方案，它把多种需求都考虑进去了，提供了一种省心又全面的出行方式。
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