路上这事儿有点直白的节奏：6月新能源乘用车的总销就是100.2万台，环比涨了9.4%，但同比却少了9.9%；渗透率直接冲到59.2%，路上十辆新车里就有六辆是新能源。
三条技术路线的销量差距，越来越大，拉开的缝隙也在扩大。纯电69.1万，占新能源总量的近七成；插混23.6万；增程7.5万，合计份额不到8%。如果你还在纠结到底选纯电、插混还是增程，心里应该有点方向了。
纯电在6月最热，批发销量98.1万，同比大涨26.9%，是三条路线里唯一实现同比增长的赛道。Top10里有9个品牌在打拼，半数车型月销破2万，只有吉利银河星愿和特斯拉Model Y月销破3万，稳居头部。今年前6个月，银河星愿、Model Y、理想i6直接进入“半年10万台俱乐部”，口碑算是拉满。营销标杆小米汽车也有亮点，6月的YU7虽然没进前十，但环比涨势明显，5月降价后效果立竿见影，价格成了关键变量。年底的纯电榜单，SU7和YU7两款车很大概率同上榜，成为再次出现同厂商两款上榜的情形。20万级纯电轿车，你会选谁？小米SU7还是银河星愿？
插混赛道今年最具争议，销量看起来像塌了一地。6月Top10里前七名都被比亚迪和方程豹包揽，比亚迪宋Pro、方程豹钛7、海狮05、秦PLUS四款月销都破万；上半年累计销量破万的也就这三款。光是这7款比亚迪插混就占到市场的31.36%，等于三辆里就有一辆是BYD。比亚迪在纯电、插混双线发力，稳稳坐着自主品牌龙头的位置。但行业的隐忧也很现实：上半年比亚迪新能源总销量为180.85万台，同比下滑15.72%。插混市场现在几乎被BYD一家撑场，其他品牌还有没有机会突围？
增程方面，和前两者比起来显得更尴尬，整体规模持续缩水，份额不足8%。头部车型高度集中，前十车型合计占比56%，马太效应很明显。6月所有增程车型，没有一台月销破万；第一名理想L9，月销6038台，前五名几乎被理想、问界、零跑瓜分。上半年累计销量破万的增程车只有7款，包括理想L9、问界M9、零跑D19。值得注意的是，增程是新能源唯一有合资品牌挤进前十的赛道，上汽大众ID.ERA 9X、东风日产NX8分列第九、第十。下半年最大变数来自小米，澎程N90将推出五座、七座两种版本，七座采用2+2+3布局，最高76kWh电池，CLTC纯电续航最高505km。7月24日的静态体验会正式亮相，业内传言它会直接冲击理想、问界的市场。这台增程车上市后，能不能抢走一部分增程市场的份额？
这份数据看完，后面的走向到底怎么演，或许你也有自己的答案。你觉得在这份指引下，下半年的走向会落在谁的手里？
