在最近的俄罗斯汽车市场，数据反转似乎成了热门的话题，从奇瑞、哈弗、吉利到江淮、长安、理想……，所有的看客都愣住了，昨天还在涨，今天销量跌了17%……。
这数据看着挺吓人，其实全是统计口径玩的“魔术”，原本属于中国车的份额被划走了，过去，中国品牌在俄市占率高达55%，如今看着跌了，其实是换了种活法，规则改了，销量自然也就变样了。就连莫斯科人也不能免俗，在两年前。这工厂还是雷诺的地盘，如今，这里摇身一变成了本土品牌的“救世主”。
这样的销量，结合俄罗斯本土品牌的现状，真的是技术突围吗？
先来看看这车，莫斯科人3的整体造型基本就是江淮JS6的换皮，它的前脸没啥大变，中网稍微动了动，搭配两侧犀利的大灯、C型导流槽，既有以前的旧情怀，又不失中国制造的新潮。尾部造型遵循了简单省事的原则，羽翼式的尾灯很大气，点亮后视觉效果不错，还是双排气筒，而若隐若现的腰线加上长车头、短前悬的车身布局，再加上多幅式铝合金轮毂，开出去挺唬人。
核心技术也是这款车的秘密之一，首先是拆解上，莫斯科人3和中国江淮JS6的零部件通用率高达98%，里子全是中国的，在这个级别很有代表性，反馈到本质上就是“挂羊头卖狗肉”，而且车内的核心部件和配置很依赖中国，轻易拆得开的地方都是中国造，发动机的铭牌没撕掉，核心部件也是现成的，装上去严丝合缝，动力性和匹配性都很出色。同时，新车还配备了来自中国的发动机、变速箱、车机屏幕、甚至座椅调节电机，这就是所谓的“俄标中芯”。
再来看一下数据背后的猫腻，俄罗斯工贸部调整了规则，凡是悬挂俄罗斯车标、在俄境内工厂完成组装的车辆，就算国产车。过去，俄罗斯车的卖点是想搞“自主化”，技术性能一般，如今，俄罗斯的车企全靠中国供应链活着，所谓的本土品牌大卖，反观中国品牌销量看似跌了，其实是把整车出口变成了卖零件和技术，利润更高，核心技术都在手里，只要中国供应链断供，俄工厂一周内就得停摆，无论是为了面子的俄官方还是为了用车的俄百姓，都离不开中国技术。
当下，俄罗斯本土品牌仍旧是比较依赖中国技术的一类车型，这一点从销量上可以窥得一二，莫斯科人号称本土销量冠军，这个成绩单背后的中国成分还是很足的。那么，如果你是俄罗斯消费者，会买这辆换壳的中国车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
