18万入手22款宝马3系，实现操控梦！-有驾

最近跟几个朋友聊车，聊着聊着就说到一个话题：“人生绕不开一台3系”这话到底是不是玄学？说实话，以前听到这话总觉得有点夸张，毕竟现在国产车一个个都支棱起来了，BBA也不再是高不可攀的神坛。可最近我真去试了一把22款宝马3系，还是18万多落地的二手车，你猜怎么着？一脚油门下去，我直接上头了。

这车是朋友在二手车市场淘的，22年上牌，跑了不到3万公里，外观内饰都跟新的一样。我当时第一反应是：“18万买台3系？不会是泡水车吧？” 结果查了记录，原车主是个小姑娘，市区代步，全程4S保养，这价格真是跌冒烟了。老车主估计气的蹦起来，但对我们这些想圆梦Bimmer的人来说，简直是天降大礼包，天都塌了也值了！

先说外观，这代3系虽然被吐槽“最不像3系的3系”，但你得承认，它真耐看。双肾格栅比老款大气了不少，LED大灯配上“天使眼”，晚上开出去就是灯厂出品，回头率顶呱呱。车身线条流畅，风阻系数低，跑高速稳得一批。朋友这台还是M运动套装，前后包围更运动，轮毂也更帅，走路都感觉有点摇头晃脑了。

坐进车里，内饰用料是真的扎实。虽然没现在新势力那种大屏堆砌，但软包、皮质、金属饰条该有的都有，做工细腻，手感一流。座椅支撑性特别好，长途开不累，侧向包裹在过弯时能给你满满安全感。唯一劝退的可能就是iDrive 7.0系统那块10.25英寸的屏了，界面有点老派，不像新势力那么炫，但胜在逻辑清晰，用惯了还挺顺手。关键是——它支持CarPlay！这点必须点赞，手机一连，谁还在乎原厂系统啊？

说到驾驶，这才是3系的灵魂所在。朋友这台是325Li，2.0T低功率，218马力，匹配ZF 8AT变速箱。别看是低功，动力输出那叫一个丝滑，轻踩就有，中段加速特别跟脚。百公里加速7秒出头，日常用完全够用，甚至有点过剩。更绝的是底盘调校，这代3系虽然舒适性提升了，但操控底子还在。过弯时车身姿态稳，悬挂支撑到位，方向盘指向精准，几乎没有虚位。你稍微开快点，它就会给你一种“人车合一”的感觉，难怪有人说它是“驾驶玩具”。

油耗这块，朋友市区开大概8.5个油，高速能干到6.5，对于一台后驱B级车来说，燃油经济性算是挺良心了。当然，你要是天天地板油，那也得奔着10个油去，但谁买3系是为了省油呢？对吧？

说到竞品，肯定绕不开奔驰C级和奥迪A4L。咱们来简单掰扯掰扯。

先看奔驰C级，那叫一个“装逼利器”。内饰氛围灯一开，香氛系统一喷，女朋友立马两眼放光。颜值和豪华感这块，奔驰拿捏得死死的。可问题是，换代后的C级用了一堆新设计，小屏幕+大屏的组合有点割裂，而且后排空间比3系小一圈，家用不太友好。操控？那真不是它的强项，开起来偏软，过弯侧倾明显，更像是个“买菜车PLUS”。

再看奥迪A4L，这车简直就是“国民神车”。终端优惠大，性价比高，quattro四驱系统在湿滑路面稳得一批。可问题是，内饰太素了，坐进去跟上代没啥区别，塑料感强，科技感全靠虚拟座舱撑着。动力是够用，但变速箱低速时有点顿挫，整体驾驶感受偏平淡，没啥激情。你要的是稳妥，它给；你要的是乐趣？那还是看看3系吧。

还有人说，现在电车这么火，干嘛不买个新势力？比如特斯拉Model 3。确实，Model 3加速猛，智能化高，百公里加速只要4秒多，一脚电门直接把你按在座椅上，出片利器没跑了。可问题是，悬挂太硬，舒适性劝退，过个减速带都像在蹦迪。内饰更是极简到“毛坯房”级别，很多人开俩月就后悔了。要激情还是要舒适？Model 3选了个中间都不靠的路子。