212 T01 系列的两个新车型首次亮相，一个是长风柴油版，另一个是PHEV插混版，这两款车型都提供了丰富的动力选择，能够满足各个地区消费者的多种需求。
首先，我们来谈谈212 T01长风柴油版，这款车是专门为硬核越野爱好者设计的，其外观充满了野性和硬派的霸气。相较于常规版本，该车型的发动机舱盖经历了一次全面的重新设计，其凸出的通风口赋予了整车极高的力量感。中网的尺寸得到了进一步的扩展，配备了更为坚固的铁制保险杠，并且还可以选择安装12000磅的隐蔽式绞盘，为驾驶者带来了强烈的越野体验。在配置上，高位涉水喉与大型AT越野轮胎均为标准配置，其越野功能也相当完备。
在动力方面，该车配备了北汽福田欧康2.0T柴油发动机（4F20TC53），其最大功率可达125kW（170马力），在1500转的情况下就能产生415N·m的峰值扭矩，与埃孚8AT变速箱和博格华纳分动箱相匹配。利用博世2000bar的高压共轨技术，该车的综合油耗仅为8.5L/100km。当与80L的大油箱配合使用时，该车在满油状态下的续航距离可以达到近1000公里。如果按照每年平均行驶2万公里来计算，与汽油版本相比，可以节约高达4000元的燃油开销。
在越野性能上，长风柴油版的表现是非常出众的。4.556的主要减速比、43度的接近角、36度的离去角和256mm的最小离地间隙，使得原厂的涉水深度能够达到850mm，但如果选择安装涉水喉，这个深度可以增加到910mm。该车采用了非承载式车身设计，并配备了前后五连杆的整体桥式悬架。再加上智能分时四驱系统（支持2H/4H/4L 4L模式，扭矩可以放大2.5倍），这使得原厂能够标配“三把锁”，即使在复杂的地形条件下也能轻松脱困。为了解决柴油车的NVH问题，该车引入了7种降噪技术和全车的声学套件，使得在怠速状态下的噪音可以降低到43分贝；通过使用高阻尼衬套来优化底盘的振动，成功地平衡了越野和公路驾驶的舒适度。车辆的内部装饰包括一个10.25英寸的仪表和一个12.3英寸的中控双联屏，该设备支持导航和手机连接，并且默认配置了前后雷达和360度全景摄像功能。
再仔细观察212 T01 PHEV插混版，它继承了汽油车型硬核复古的设计元素，以此来向经典车型表示敬意。蚌式的发动机盖、防空灯具、三段式的中网、分体式的圆灯、长方形的转向灯、复古风格的车窗等经典设计元素逐一重现。此外，粗犷的前后保险杠和轮眉设计，突出了硬派的风格。车辆的尾部设计了经典的分体式车灯，并配备了外挂式备胎和侧开门，从而保持了一定的通行性能。在越野装备方面，该车型配备了分时四驱系统，能够灵活切换高速和低速四驱模式。此外，还提供了前后桥差速锁（可选配置）、专为越野设计的OFFROAD模式，以及陡坡缓降功能和可切断的防倾杆，为越野驾驶提供了强有力的支持。
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