长安近期对品牌规划进行了重新梳理，致使旗下车名变动颇为频繁。比如第三代逸动，实际上是由逸达改名而来。而三天后的28号，长安又一款新车UNI-Z即将上市，这款车的前身则是欧尚Z6。
作为迭代车型，UNI-Z搭载了全新的1.5L插混系统，在综合性能方面得到了显著提升。在市场竞争中，这款新车的主要对手锁定为宋PLUS与银河L7。
价格方面，其预售价格为12.79万，正式上市时价格可能还会稍有下调，价格优势较为明显。
由于UNI-Z源自欧尚Z6，在整体设计上二者差异不大。外观上，依然保留了V字形超大格栅，格栅采用鳞片状装饰，两侧的三角形导流槽相比欧尚Z6更为锐利，使得新车在视觉效果上更具冲击力。
同时，车标也由欧尚标换成了长安全新的圆角矩形V字标，车辆的档次感得到了显著提升。新车侧面配备了实体门把手，尾部采用了更为前卫的线性贯穿灯组，搭配流水灯效，在车辆点亮时格外引人注目。
在设计细节上，UNI-Z也有独特之处。与其他同级别车型不同，许多车型为了营造新能源汽车的氛围，采用隐藏式排气设计，而UNI-Z则保留了镀铬排气设计，这一设计略显传统燃油车风格。
尺寸方面，作为国产车的UNI-Z表现出色，其车身长度达到4730毫米，略长于银河L7，与宋PRO相近。
车内配备了一块14.6寸的大屏，顶配车型搭载了索尼8音响，车机硬件配置较高，但在软件方面仍有提升空间。此外，新车还配备了L2级智能驾驶辅助系统。
从外观、内饰以及配置等方面来看，当前国内同级别车型同质化现象较为严重，各车型之间难分伯仲。
在这种情况下，价格因素就成为了消费者购车时的重要考量。在动力方面，长安此次为UNI-Z带来了新技术，采用了一套1.5L插混系统，该系统由72千瓦的引擎搭配158千瓦的电机组成，车辆加速时间为7.4秒，亏电油耗为5.15升，纯电续航可达125公里，兼具良好的驾驶体验与经济性，目标受众主要为年轻的家用车主，相对而言，年长的消费者可能对其外观设计接受度较低。
总体来看，长安UNI-Z具备扎实的产品力，但与竞争对手相比，在产品特性上难以形成较大优势。不过，长安在价格策略上的表现可圈可点，极具吸引力。
UNI-Z的市场表现对于长安汽车至关重要，其改名的背后，是长安对UNI系列高端形象的塑造与强化，而这一举措也让欧尚品牌未来的发展方向变得扑朔迷离。
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