说白了，头回瞅见“极狐”俩字，我嘀咕的是：这是哪旮旯冒出来的？
北汽的新能源牌子？
印象里就跟隐形人似的。
可就是这么个“闷葫芦”品牌，它家的阿尔法S5，五月愣是卖了五千多台，这数字搁现在这内卷到姥姥家的新能源赛道，确实有点让人摸不着北。
卖得俏，肯定有门道。
先说价码，这年头，钞票才是硬道理。
阿尔法S5的官方指导价是12万多起跳，优惠一波操作下来，直接跌到11万多，这价位，拿下个头接近4米9的中型纯电座驾，确实勾人。
大伙儿现在挣点碎银子都不容易，捂紧钱袋子，算计着花才是王道。
颜值这码事儿，萝卜青菜各有所爱。
但平心而论，阿尔法S5是真摸清了现在Z世代的喜好。
溜背身段，无边框车门，亮骚的卡钳，顶配还加装了个电动尾翼，一套连招下来，运动氛围直接爆表。
当然，要是能把后备箱盖换成掀背式的，那就更顶呱呱了，毕竟实用性才是硬通货。
钻进车里，内饰格调带点“竞速”范儿，不过用料嘛，就别吹毛求疵了，毕竟一分钱一分货。
实体按键是能省则省，不过车机系统还算丝滑，骁龙8155芯片也不是吃素的。
360度全景影像、座椅通风加热、15.6寸巨幕，L2级辅助驾驶，标配到位。
中配往上，还有HUD抬头显示、无线闪充、座椅按摩，舒坦！
拨动转向灯的时候，HUD还能映射出盲区影像，这个小巧思好评，安防系数立马提升一个level。
动力总成，有三种方案可选，低功率版185kW，中功率版200kW，高功率版直接上双电机四驱，390kW。
讲真，就算是丐中丐版，7秒出头的零百加速，也够使了。
咱又不是天天跑秋名山，对吧？
电量储备方面，400V架构那俩型号，装配的是65kWh电池包，续航里程560公里，快充模式下20分钟搞定。
800V架构更生猛，部分型号直接梭哈5C神行电池，续航里程飙到668公里，快充只需9分钟。
有了800V，续航焦虑基本可以扔到爪哇国去了。
这么盘下来，阿尔法S5确有过人之处。
在这个价位段，能把个性化、配置单、续航力都兼顾到位，也算凤毛麟角了。
特别是800V快充，简直是电车族的救命稻草。
不过，话说回来，阿尔法S5的智能化程度，跟同价位那些“弄潮儿”比，还是略逊一筹。
智能驾驶辅助方面，可能没那么激进。
所以，如果你对自动驾驶没啥执念，更享受把方向盘攥在手里的掌控感，那这台阿尔法S5，真不妨去4S店溜达一圈，亲自体验一下。
毕竟，车这玩意儿，自己开过才知道对不对味儿。
再说了，在现在这个“卷”到天际的市场，能淘到一台面面俱到，而且价格公道的车，也不容易。
区区五千多台的销量，说明阿尔法S5还只是小众之选。
当我们一窝蜂地把销量归咎于品牌声量时，是否忽略了产品本身所蕴含的价值？
或许，它正在用自己的节奏，徐徐图之，逐步赢得市场。
就像一个不善言辞，但业务能力爆表的狠，总有一天会被伯乐相中。
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