3.99万的江铃易至EV2 PLUS，五门四座空间真不小

隔壁楼下那位常年修电车的老张，前阵子还在跟我念叨，说现在这微型电动车啊，一个赛一个卷得狠。没过两天，我自己就碰上了个新鲜事——江铃易至EV2 PLUS，这名字有点长，不过价格是真实惠：3.99万起步，比之前便宜了将近一万块钱。这年头买菜、接娃、跑市场，有这么个五门四座的小家伙，还真挺省心。

外观我第一眼瞅着其实没啥特别，但细看之下，那熏黑封闭格栅和同色A/B/C柱还是有点意思。邻居小孙家姑娘说这车“显年轻”，可能是白色底子配深色细节，看着确实不像传统意义上的“老头乐”。不过后视镜和门把手没用同色，估计又是厂家为了压成本的小算盘吧。轮毂倒是出乎意料地大——14寸呢，而且顶配还有铝合金的，这价位能见到铝合金轮毂，不多见。

说到空间，这台EV2 PLUS给我的感觉比照片里宽敞不少。我1米75的人坐进后排，还有富余，一拳多膝部距离算奢侈了。记得去年试驾宏光MINIEV的时候，后排就是临时应急坐一下都觉得憋屈。有次带孩子去动物园，他还抱怨腿伸不开。这回换成江铃这个，周末带全家出去吃顿饭也不怕挤。而且听群友讲，他老婆买菜回来塞满一箱蔬菜，还能放下俩背包——虽然数据上行李厢不算大，但日常用绰绰有余，要搬点大件还能整体放倒后排椅背。

内饰方面嘛，全系都是浅蓝主调，一进车就清爽不少。我摸了一圈塑料感强，不过边角处理得还挺细致，没有那种毛刺扎手的情况（这一点要表扬）。仪表盘数字显示很直观，不像某些牌子的仪表，小得跟玩具似的，看半天找不到剩多少电。豪华版中控屏9英寸，说不上高端但好歹支持蓝牙和倒车影像，对我这种经常在小区里挪腾的人很管用。有意思的是安全气囊全系标配，我问售后的师傅，人家说：“三万级别你还能挑啥？连气囊都给你安排上啦！”想想也是，以前修宏光MINIEV的时候，经常有人吐槽低配连基本安全配置都没有。

动力部分也不是盖的。据销售顺嘴一提，“PLUS+”版本功率30千瓦，比基础款多4千瓦，加速更轻快。我开了一圈市区路段，上60码毫无压力，比起宏光MINIEV那个肉劲儿可舒服太多。有一次赶早市堵路口，同样绿灯起步，人家轻松甩掉对面那辆慢吞吞的小电动。一百公里时速极限，也够偶尔跑郊区环线用了，不会像某些限80码车型被人按喇叭催着走。“201公里续航？按咱们一天上下班三十来公里算，一周充一次足够。”这是我们社区微信群里大家讨论出来的数据。不过快充功能才是真的稀罕货，大部分这个价位只有慢充，有时候晚上忘插枪第二天就麻烦了，现在半小时搞定七八成电量，再也不用抢慢充桩。

驾驶起来感觉比预期顺滑许多。我平时习惯单手打方向盘，它助力力度刚好不会飘，也不会死沉；悬架软硬适中，小区减速带过去不会弹飞（以前开某国产微型，每次过坑洼都心疼屁股）。噪音控制一般般，高速胎噪明显，不过纯电机本身安静，“嗡嗡声”几乎听不到，只剩轮胎摩擦声在耳朵边转悠。有一点值得夸，就是最小转弯半径4.7米，在那些拐弯抹角胡同或者老旧居民楼停车场掉头相当灵活——前几天陪丈母娘去医院，她特意夸了一句：“这车掉头咋这么利索？”

配置方面嘛，其实入门版已经很齐全：织物座椅、数字仪表、倒车雷达都有。如果预算宽裕两千块直接加到PLUS+舒适型，多出动力与快充，两项提升很实际。不差钱再加两千冲顶配，就能拿下9英寸屏幕、蓝牙和影像系统。“升级花的钱值吗？”隔壁技师刘哥插话：“花四千换这些配置，在其它品牌根本想不到。”

不过缺陷肯定也不是没有，比如内饰材质普通一些，用久容易落灰；后排靠背比较直，大人长途坐久腰酸（群友王姐亲测）；还有就是厂家一直没公布快充具体功率，上次售后来店装桩时支支吾吾，只知道“比慢充快三倍左右”，到底多少KW没人敢拍胸脯保证。另外售后网点分布少，这是很多二线品牌通病，上回帮朋友找维修站愣是在城西绕了半小时才找到一家授权服务店。但考虑价格摆在那里，这些问题忍忍也就过去了。

冷知识补一句，有朋友以为这种微型纯电保养简单，其实每半年最好查查底盘螺丝紧固、电池舱有没有渗水现象，否则时间久了容易出幺蛾子。这还是老张教我的经验。他去年遇上一台类似车型因雨季积水导致保险盒短路，好在人及时发现，不然维修费翻倍。所以新买回来建议抽空做个全面检查，总归安心一点。

最后讲个趣事：我们街道今年搞绿色交通宣传活动，本来指定采购另一款热门微型新能源结果预算超标，被领导一句话否决。“既然这样，要不看看江铃那个新出的？”采购组专程试驾完直接决定批量订购，说性价比高、省心省力。一时间社群里讨论热闹，还有人打趣以后逛早市看到满街都是一样的小白方盒子……

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