在最近的国内皮卡市场，堆料似乎成了永恒的主题，从大屏、高通芯片到智驾、真皮座椅…，所有的车企都绷不住了，昨天你上大沙发，今天你搞副驾屏…。之所以出现这种怪象，根本原因还是盲目乘用化的冲击，工具属性不断萎缩，过去，买皮卡是为了拉货下工地，如今全用来跑铺装路面，买家变挑剔了，对手当然更疯，在这种节骨眼上，各大车企为了博眼球，当然会疯狂加配置。就连老牌厂家也不能免俗，以这几台“偏科生”为例，在几年前。这种车可是被当成异类没人理，如今，212、长城火炮这些硬核货在终端热度直线飙升，订单多得排不上。
这样的反常规操作，结合这几台偏科皮卡的硬核实力，玩家值得入手吗？
先来看一下颜值，212探境者的整体造型基本保留了老军车的底子，它的前脸很有年代感，轮眉经过宽体处理，搭配两侧圆灯、粗壮的前杠，既有复古硬派的一面，又不失机械和霸气。尾部造型遵循了原始而不啰嗦的理念，外挂备胎很霸气，关门后具有厚重的声效，还是硬桥结构，而方盒子的轮廓加上短前悬的车身布局，再加上大尺寸AT胎，开出去很有气势。
轴距也是长城火炮的卖点之一，首先是尺寸上，火炮的长宽高数据非常克制，轴距长度为2745mm，尺寸算是单排短轴，但是通过角很大，在这个级别算是翘楚，反馈到操控上带来较为灵活、暴烈的快感，而且车内的机械感设计和用料很直接，轻易摸得到的地方都是硬塑料，门板材质粗犷扎实，座椅的填充物也很实在，坐上去包裹严密，支撑性和抗倾侧都很出色。甚至，这车还带着3.0T V6发动机、自研9AT、分时四驱、前后硬桥等硬货，相信能够给玩家带来不错的越野快感。
动力是长安猎手的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以选择它，就是为了它的增程系统，尤其是启动发电机后，满满的移动电站感和无穷电量扑面而来。具体到配置上，长安猎手全系带着2.0T蓝鲸增程器、双电机布局、31.18度电池、外放电功能，能源搭配还是比较实在。
再来看一下底盘和操控，吉利雷达搭载了一台纯电驱动电机，基于SEA浩瀚架构打造，其最大扭矩反馈迅速，传动系统为单速变速箱。车身结构这块，用的是承载式驱动，前后悬架均为独立悬架，还支持30300Nm/度的扭转刚度。过去，皮卡的卖点就是带大梁能拉货，公路舒适性一般，如今，雷达的驾驶质感很优秀，反观传统带大梁皮卡却有点落后，雷达的动力响应速度很快，平顺性也比较好，起步随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求驾驶质感的年轻人还是向往户外生活的家庭用户，都能得到满足。
当下，这几台偏科皮卡仍旧是比较值得入手的硬核车型，这一点从订单能看出来，吉利雷达在新能源榜单稳居前列，212的订单也排到了年底，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在20到80万之间，会选择这些偏科生吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
