朋友们，今天咱们来聊聊一款让人眼前一亮的新能源旅行车——享界S9T。 这款车刚刚在8月中下旬开启预订，预售价32.8万元起，提供了纯电和增程两个版本，预计9月就会正式上市。 作为一个经常带着家人出游的车主，我一直对旅行车特别感兴趣，毕竟它既有轿车的舒适性，又有SUV的装载能力，再加上新能源的智能化科技，听起来就很有吸引力。 那么这款享界S9T到底怎么样？ 我来给大家分析分析。
看到S9T的第一眼，我就被它的外观设计打动了。 这款车没有追求那种夸张的运动风格，也没有像传统SUV那样靠体型来撑气场，而是用一种更低调但更有格调的方式来展现豪华感。 车长5160mm，轴距3050mm，这个数据在同级车里相当出色，让整个车身显得特别修长舒展。 前脸的封闭式格栅和“星河大灯”一体化设计，加上微微上挑的日行灯，看起来既科技又大气。 从侧面看，平直的车顶线条和圆润的D柱过渡，避免了旅行车容易显得笨重的问题，再加上隐藏式门把手和大尺寸轮圈，整体效果干净又高级。 车尾的贯穿式灯带和轻微上翘的尾翼，进一步强调了它的运动感和宽度感。 说实话，这种设计风格特别适合那些不想随大流、但又追求品质的消费者。
坐进车内，S9T的座舱给人一种豪华轿车的感觉。 三屏联动布局（12.3英寸全液晶仪表、16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏）让整个驾驶舱科技感十足。 副驾的零重力座椅和一键躺平功能，以及后排电动调节，都让长途出行变得更加舒适。 用料和配色方面，赤茶橘、白沙杏这些温暖又有层次感的方案，让车内氛围显得特别温馨。 厂家显然是把这台车当作“家庭移动大客厅”来打造的，对于经常带家人出游的朋友来说，这绝对是一个大加分项。 不过我也得提醒一句，这么多屏幕虽然好玩，但实际使用时还得看人机交互是否流畅，这点需要真正试驾才能体会。
智能化方面，S9T作为鸿蒙智行旗下的首款旅行车，搭载了HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，传感器配置相当丰富，包括高精度固态激光雷达和4D毫米波雷达。 全系标配的空气悬架和CDC减震器，在高速巡航和城市拥堵路段应该能带来不错的体验。 对我来说，智能驾驶不光是为了炫技，更重要的是能减轻长途驾驶的疲劳，让出行更安全轻松。
空间和实用性是旅行车的强项，S9T在这方面做得尤其出色。 3050mm的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，后备厢的装载能力也比同级SUV更灵活。 如果你经常需要带孩子出行或者搬运大件物品，这台车的实用性绝对能让你满意。 后排的零重力座椅和可躺设计，更是让长途休息变得轻松舒适。
动力方面，S9T提供了纯电和增程两种选择。 纯电版有两驱和四驱车型，最大功率分别为227千瓦和前后电机组合的158千瓦+227千瓦。 增程版则搭载1.5T增程器，电机最大功率227千瓦。 电池和续航方面，纯电版容量97.6千瓦时，续航最高达到801公里；增程版电池容量有36千瓦时和51.9千瓦时两种，纯电续航最高274公里，还支持外放电功能。 这种多动力选择特别适合不同用车需求的朋友，比如经常跑长途的可能会更偏爱增程版，而城市通勤为主的则可能选择纯电版。
把S9T放在市场里看，旅行车在国内还算小众，但它的差异化定位确实很聪明——把旅行车的实用性和智能化、豪华体验结合起来。 竞争对手不仅有传统豪华品牌的旅行车，还有同价位的高端SUV。 S9T的优势在于它给出了一个更全面的解决方案：长续航、大空间、高智能和强舒适性。
当然，任何车都不是完美的。 旅行车在国内的接受度还需要时间培养，智能驾驶系统的成熟度也得通过实际使用来验证。 价格方面，虽然预售价看起来有竞争力，但最终的实际到手价和经销商政策还会有些变数。 建议感兴趣的朋友可以去亲自试驾一下，重点体验空气悬架、零重力座椅和智能驾驶在真实路况下的表现。
总的来说，享界S9T是一款很有特色的新能源旅行车，它适合那些重视科技体验、追求舒适实用，同时又愿意尝试小众车型的朋友。 那么问题来了——这样的车子，你爱了吗？
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