7月26日，极氪发布境外自驾车机提示优化说明，承认此前安全策略操作复杂、规则不透明，并上线“跨境守护”快速解锁入口。
此前，一名极氪SUV车主自驾前往欧洲，进入哈萨克斯坦后，车机出现“解封申请”，持续30多个小时。
车辆仍能正常行驶，但导航、影音及部分车身功能受到限制，原本用于防盗的保护机制，误伤了正常出境的车主。
极氪随后迅速调整政策，APP支持验证码自助解锁，还将通过OTA加入跨境守护开关，默认关闭，由车主自行决定是否开启。
很多人将此理解为一次危机公关，但极氪展示的并不只是处理舆情的速度，更是在展示智能汽车的“安全肌肉”。
因为车辆出国后限制车机功能，本身就是一道重要的防盗措施。它针对的并非正常自驾，而是已经形成产业链的盗抢和跨境倒卖。
智能汽车的大量功能集中在中控大屏上，只要动力、导航、空调和车身控制全部正常，被盗车辆到了境外，依旧是一辆完整商品。
一旦车机进入保护状态，导航、娱乐和部分电子功能无法正常使用，这辆车在海外二手车市场的价值就会大幅下降。
最近的理想L9事件，恰好证明了这种机制的价值。车主声称车辆被盗后，最终出现在哈萨克斯坦阿拉木图。
公开信息显示，该车还涉及多次抵押和债务纠纷，事件性质仍在调查，不能简单认定为普通盗窃案件。
但车辆流向境外后，车主仍能通过手机看到运行轨迹，也可以远程打开空调、车窗和尾门，却无法阻止车辆继续正常使用。
车主每天看着自己的理想L9在哈萨克斯坦行驶，只能通过远程功能干扰使用者，车辆却依旧具有驾驶和转卖价值。
远程开空调只能恶心偷车者，无法破坏车辆的商品属性。只要车机正常、功能完整，跨境之后依旧有人愿意接手。
极氪真正需要解决的，不是取消跨境保护，而是识别谁是正常车主，谁是在未经授权的情况下，把车辆运往境外。
正常车主提前报备，一键解除限制；异常出境、账号换绑或车辆报失时，车机立即进入保护状态。
这套能力看似会给车主带来一次麻烦，却可能是在车辆被偷、被运出国境之后，厂家还能为车主保留的最后一道保护。
