说到汽车圈，最近有个新宠又来刷一波存在感——领克07 EM-P的新款官图一曝光，瞬间炸出不少吃瓜群众，瞅着这配置和内饰图，忍不住要感叹一句：智能时代的造车真是一茬比一茬会玩，年款更新不走量也得走“脑洞”了吧。
但问题就来了，这次领克07 EM-P的内饰细节、外观小动作、智能配置，到底是“真香大升级”，还是打个擦边球，意思意思就完了？
来，咱不妨换个角度刨一刨，到底这新官图背后藏了哪些玄机，别看官宣给得挺花哨，真正想让准车主掏钱包，能不能靠这些“新把式”？
按理说，每到年款车型出场，总要搞点事情刷刷存在感。
这次的关注点，第一落在“激光雷达”上，说白了，就是智能辅助驾驶力度又往前走了一步，大家都懂，这两年买新车但凡没点“自动驾驶”的影子都不好意思跟人打招呼。
而领克这回不光雷达上了车顶，算力直接用上英伟达Thor芯片，千里浩瀚方案听起来就像是那种“把人脑装车里”的噱头，真有点科技大片既视感。
不过你要问，激光雷达加芯片，究竟能带来什么？
难不成去哪儿都能交给AI盯着，甩手就是老神仙？
其实吧，辅助驾驶的体验高低，关键看方案落地和适配，一堆参数吹上天，真要上路，还得看实际表现。
细节方面，这车的内饰同样没客气，毕竟官图一放出来，正红内饰和“家族式”座舱，怎么看都像是冲着豪华氛围来的，暗影红不是瞎起哄，这颜色本身自带高阶滤镜，跟北欧那种“质感流”狠狠“对标”了一把。
而至于三辐方向盘和触控按键，都是领克“祖传艺能”，但怀挡设计算是蹭了不少豪车流行风，就这点，估计有不少老司机会心一笑，不用再到处找挡把，手一伸就能换挡，方便程度还是涨了些许。
除却这些新瓶装旧酒的小调整，配置方面也往智能生活接近了一步。
你瞅瞅这15.4英寸中控大屏，角度随意调节，这都快赶上摇椅分区了，正负15度的灵活性，就像是教你“边开车边找最舒服的姿势”，再也不用为了看导航弯着脖子使劲凑屏幕。
那再来说说座椅和舒适性这块，四座都能加热、按摩加通风，听起来特别适合“夏天一身汗冬天凉飕飕”，还带大天窗、后排空调出风口、大尺寸带照明化妆镜、手机无线快充（冷风散热），每一项都是种“卷起来”的标配，感觉像是把一堆用户抱怨过的槽点全给补齐了，细致程度可见一斑。
光说内饰怕是还不够刺激眼球，大伙都关心外观有没有彻底翻篇。
新款07 EM-P这回有点意思，前脸和尾部都做了“微整形”，前包围加入动感装饰件，官图看着挺带劲，实车没准更有冲击力。
当然了，别以为只在正脸做功夫，尾部位置也是偏向运动和时尚的风格，整体变化和前脸呼应，形成了一种“新瓶装新酒”的视觉逻辑，若是路上碰见，不少车迷估计会多看几眼。
再拉远点，车身侧面这部分也没落下。
ABC柱和车顶一体黑化处理，理解起来其实就是给整车重心做了视觉上的下沉，让车看起来更贴地、更稳重，走在路上更高级，配合双色轮圈，门把手直接做成隐藏式，这些玩法早就成了时下新潮车型必备，“高端即藏着”等于“不和你炫富，咱低调提档”，一股神秘劲就这么弄起来了。
不过，如果你真钻到动力系统去看，新车主打插电混动，1.5T发动机配电机方案，最大功率163匹马（120千瓦），单看参数不算“炸裂”，但放在智能布局上，其实更多的是兼顾节能和城市通勤的考量，说到底就是不会在油耗上让你抓狂，还能体验电驱的畅快，属于那种“既要又要”，谁都不亏的典型。
分析到这，大家是不是会冒出一个问题——今年的年款到底“香不香”？
是不是厂商自己陶醉了一场，用户一看就是“哦，这些都见过”，还是说真能让人心动加了一分“买爆”的动力。
说句实话，领克07 EM-P的这套升级套路，既有沿袭家族化的既视感，也带了不少“细节补足”，但真说突破，属于那种“润物细无声”类型，没啥特别颠覆性的黑科技让你大呼震撼，但各项细枝末节“把用户想要的都抹了一遍”，可以说是爱情里的“默默付出型”，低调但贴心。
再举个栗子，手机无线快充加冷风散热，不少司机得心头一颤，有时候半路手机发烫自动断充，就是最揪心的事，有了冷风专门吹，等于手机再也不会罢工，这细节说不定就能圈粉一波“重度手机党”。
座椅全系四加持，这种舒适性体验就像是给每个乘客都拉出了“私人定制”，不是光带“老板座”，而是头等舱逻辑，谁坐都能享受“五星级按摩”，不得不说，这对家用车市场简直是福音。
从审美角度讲，暗影红内饰加上大尺寸天窗，像是把“北欧布置”给搬上了生活空间，不是全靠炫，而是真心做了份格调，不用再担心开出去被人说“烂大街”，一点专属气质妥妥的。
但也得看到，这些配置其实放在如今快节奏的车市大环境里，也就是把大家“都追着卷”的趋势稳稳接住，领克07 EM-P没上那种离谱的功能，比如会跳舞的座椅或者能自动做咖啡的中控，统统还是围绕基本用户体验做调优，按质不按量，“实用主义者”的场面话。
当然，有人可能会说：这激光雷达、千里浩瀚智能方案听着高端，但新手司机会不会觉得“用不上”？
实话实说，像辅助驾驶这些功能，对“城市通勤族”来说算是锦上添花，但真遇到复杂路况，还是得看用户自己“心里有把尺”，不能全赖车载AI搞定。
况且，现在智能驾驶虽说火热，但落地体验差距却十分巨大，厂商们给的参数和功能只是一方面，实际用车时遇到的各种bug、灵敏度啥的，目前还需要大规模路测和反馈。
此外，芯片算力700 TOPS，听着是大老板专属，实际体验和数据交互能力还有待观察，一般人用车未必天天跑后台算力，更多是“物理按键加中控灵活性”才是真正关怀点，毕竟路上开车，可不是玩手机点外卖，安全感才是最大硬通货。
再者，怀挡设计和隐藏门把手，这些看着酷炫，实际手感、耐用性是否达到预期，也得给市场一点时间慢慢发酵，等真实车主上路之后再听他们吐槽才算是真正没被忽悠。
内饰全面升级，外观同步焕新，动力表现稳定，智能配置也进入新阶段，新车的发布可以说是向同级市场“秀了一波肌肉”，但面对挑剔的用户群体，还得继续听听真实反馈。
打个比方，如果这些新标签都能让年轻用户觉得“有面又有里”，多少算给老品牌注入新活力，像是刷一次“存在感卡”，至少在选车名单里能再提一把热度。
新款07 EM-P将会在9月下旬正式亮相，这一波“蓄力”到底能不能引爆新一轮的销量热潮，大家还得静待实车上路的表现。
新车的融合升级和细节补强，看似中规中矩，却包含着对智能化和舒适性的满满诚意，一步步打磨，也是在满足消费者对于“质感低调”和高科技并存的双重期待。
说到这里，不妨大家都想想——新款领克07 EM-P，这套配置你是心动了吗？
会不会成为你选车的新答案？
你最在意的点，究竟是外观、智能、动力，还是那一些细致入微的舒适小功能？来聊聊你的思路，说不定下一个爆红车款就是你pick的那款。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）