当我第一次听说 McMurtry Spéirling PURE 时，脑海里浮现的不是普通的跑车，而是一台会靠风扇把自己按贴地面的极致机器。它的核心在于超轻量化与强大下压力，传闻甚至能在倒立中保持抓地力。如今，这个传说以量产的姿态回到市场，价格也让那些真正懂速度的人有机会把它带回家。
Spéirling 的故事起源于英国工程师大卫·麦克默特里在 2016 年创立的 McMurtry Automotive，2021 年首次公开原型车。新上市的 Spéirling PURE 保留了原型的野性外观和性能，但官方表示，约有 95% 的零部件都是全新设计。
把原型车变成量产车，远比装上几个豪华配置要复杂。McMurtry 的目标是打造一台“即插即用”的赛道车，只需一名车手和一名助手在赛道边就能完成准备工作，不需要整支车队。为此，车上增加了检修面板、略微提高了离地间隙等易用性改动。
为容纳更大电池，Spéirling PURE 的轴距由 2.0 米增至 2.2 米，整备长度达到 3815 毫米，前部也加强了动力总成冷却。这样的布局不仅提升效率，也让后部气流更加干净，理论上更利于尾部的稳定。
电池从 60 kWh 提升到 100 kWh，重量也随之上升，整备质量约 1350 公斤，比原型多出约 300 公斤。尽管重量增加，动力系统依然输出 1000 马力，后轮驱动的这台怪兽可在 1.55 秒内完成 0-60 mph 的加速，极速可达 305 公里/小时。
最迷人的仍是它的下压力，官方数据高达 2000 公斤，远超车身自重。风扇系统就像在底盘下安置了一台巨大的隐形吸尘器，能在任何速度、任何姿态下瞬间“吸住”地面。去年原型车甚至演示过在天花板上静止也能产生满额下压力的奇景，让人真的相信它能随时贴地前行。
Spéirling PURE 使用一对最高转速 23000 rpm 的风扇，配合底盘下方可伸缩的裙板系统，像把家用吸尘器开到最大功率，直接把车吸在路面。空气在风扇进气处被吸入、经滤清后排出，形成强力的吸附力。量产版还采用了全新的扇叶以提高耐久性，并改进了风扇电机与散热，裙板系统还增设车载空压机，裙板可以独立收起以便装车和低速挪车。
巨大的米其林轮胎和 18 英寸轮毂组合，让 Spéirling PURE 在弯道中能达到约 3G 的侧向加速度，制动也能达到 3G。底盘还包括增大悬架行程、改用液压助力转向（并可选装电子可调减震）等改进，让手感更轻盈、路感更直接。
麦克默特里在 2022 年古德伍德速度节的爬山赛中以 39.08 秒创纪录，超越了大众 ID.R 的旧纪录。到了 2025 年，它在 Top Gear 的测试赛道以 55.9 秒完成一圈，击败了 2004 年雷诺 F1 的前纪录。量产版 Spéirling PURE 的性能表现也被寄予同样的期望。
Spéirling PURE 将于 7 月 9–12 日在英国的古德伍德速度节正式亮相，8 月 14 日参加蒙特雷汽车周。起售价定为 130 万美元，当前已售出 25 台，首批客户的交付计划在 2026 年下半年开始。你愿意成为其中的一员，亲自体验这台“会贴地”的速度机器吗？
