上个月订单破3.5万台，这台1.6万的149cc踏板让等车的人排到了春节后，隔壁卖1.7万合资车的销售私下打听

上个月订单破3.5万台，这台1.6万的149cc踏板让等车的人排到了春节后，隔壁卖1.7万合资车的销售私下打听：你们到底怎么做到的

周末路过车行，看见展厅门口停着七八台NS150GX，都贴着“已售”的红标。销售老张正给一位顾客登记信息，说现在下订最快也得等到下个月中旬。我凑过去问了句，他压低声音：“隔壁那家卖合资踏板的，上周过来三次了，就想搞明白咱们这车为啥这么好卖。”

这事儿其实也不复杂。发动机用的是PCX160那套技术底子，但排量做了调整——缸径从60mm收到58mm，正好卡在149cc这个位置。别看只差了1cc，购置税直接免掉。加上油耗能压到2.3升左右，一年下来省个两千块不算夸张。有人骑了三个月反馈说，市区通勤够用，就是上了80想再提速会觉得动力有点保守。

配置这块可能更扎心。双通道ABS和牵引力控制系统，全系标配。有些卖一万六七的合资踏板，这两样配置还得选高配版才给。雨天试过几回，刹车介入比较积极，手感偏向舒适调校，不是那种运动化的硬邦邦。红绿灯起步轻快，但航特这套ABS在紧急制动时介入动作稍微有点明显，需要适应一下。

车架用的双摇篮结构，135公斤推起来不费劲。过减速带或者碎石路，前叉滤震处理得还行，后减震在载人时会觉得偏硬一点。轮胎配的半热熔款，日常骑激进些也够用，雨天抓地力可以。就是车把高度设计得偏低，个子高的人骑久了腰会有点累。

智能化方面，TFT彩屏该有的功能都给了——导航投屏、手机互联、远程查车况。蓝牙解锁这功能对经常丢三落四的人挺友好。不过信号稳定性偶尔会闹脾气，地下车库或者阴天容易断连，后续估计得靠OTA慢慢调。

储物空间做得还算用心。纯平踏板能横放外卖箱，座桶塞个全盔外加雨衣没问题。就是挂钩没标配，想挂东西得自己加装。手套箱密封性一般，雨天骑车要注意防水。

价格这块确实打到了痛处。五本的NWG150要一万七，豪爵UHR150也要一万六四，配置上还不如NS150GX全。这种打法让老牌子有点难受，听说有些经销商开始暗降促销了。

不过话说回来，产能跟不上是实打实的问题。月产一万多台要消化三万多订单，等车周期摆在那儿。还有品控，偶尔能听到车主反馈皮带异响或者手把用料单薄的情况。售后网点虽然铺得挺广，但二三线城市的响应速度可能还需要观察。

摩托车这行有句话——新车看配置，旧车看售后。开局打得再漂亮，也得看后面的品控和服务能不能撑住。NS150GX现在这波热度是起来了，至于口碑能不能守住，还得骑个一年半载才知道。

手头预算不多又想要点配置的，这车大概率不会让人失望。外卖小哥看中实用性，上班族图省心省钱，女性用户可能更在意座高友好好驾驭。不同需求都照顾到了，算是踩准了市场的点。

最后说一句，买车还得看自己的实际情况。配置再好价格再香，不适合自己骑也白搭。车把高度、坐姿这些东西，得自己坐上去试试才知道合不合适。店里有现车的话，不妨去感受一下。