新一代的大一号SUV在昨天已经正式把价格砸到了24.98万元。这次厂家的思路变了，以前总喜欢搞个Pro版本打掩护、再用Max版本塞满硬件，这次直接把那些让人纠结的配置差价给剔掉了，全系只给了一个Ultra版本。二十五万不到的一口价，让那些天天在展厅里拿着计算器比来比去的老百姓，不用再为了选个激光雷达还是电吸门多揪心一回。
这种单一版本策略看着挺利索，但它也明确地释放了一个信息，以前盼着出个更便宜、更精简的Pro版车友可以死心了。所有能拿得出手的核心硬件，这次全部塞进了这一个箱子里。
最让人在意的变化其实在底盘和电池里。
以前老款车主总觉得自己用的是小电池，跑个两天就得找地方插枪。这次欣旺达供应的新一代增程专用大电池直接塞到了51度。在平常开着空调的市区里跑，纯电续航直接往300公里上奔，哪怕打个八折，也够大多数人上下班踏踏实实开一个星期不用烧油。
更要紧的是，以前在三十多万车上才有的5C快充，这次也下放过来了。把车停在超充桩旁边，去服务区上个厕所、接杯热水的工夫，20%到80%的电量就已经充完了，算下来也就12分钟。
动力这块还是熟悉的1.5T增程器配上前后双电机。
在市区红绿灯起步深踩一脚时，300千瓦的系统综合功率能把这台接近五米的大车在5.4秒内推出去，在高速上超车时也比以前底气更足。
方向盘上方那个小屏这次彻底被取消了，车速和导航信息全扔给了前方的HUD。
拉开车门，横在主副驾前面的不再是那两块分体式的15.7英寸旧屏幕，而是一整块29英寸的6K一体式全景大屏。车机芯片也直接换上了高通最新的骁龙8797，开机、点按或者语音喊话时，系统反应速度比老款明显快了一大截。
但在选车时，智驾这块容易让人看走眼。
标配给的是一颗激光雷达，还有一颗马赫M100智驾芯片。如果看着发布会上的高阶智驾心里发痒，想要体验那种四激光雷达的顶格硬件，还得在买车时多掏两万块钱去选装那个具身智能套装。那里面不仅加了三颗固态变焦激光雷达，还多给了一颗M100芯片和前排电动门。
厂家的骁龙8797芯片其实只负责屏幕和娱乐系统，真正管着车子在路上自己跑的，是那颗专门用来做辅助驾驶计算的马赫芯片。
车尾的车牌位置从后保险杠中间往上挪到了尾门中间，前包围也改了样式。
等把车子开到红绿灯路口起步，或者在烂路上压过减速带时，新升级的前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，配合那套双阀连续可变阻尼减振器，会让坐在后排的家人觉得车身晃动少了很多。在变道超车时，手里的方向盘也觉得比老款听话、灵敏。
虽然底盘和屏幕都向着更贵的大哥看齐，但这车说到底还是一台大五座SUV，二排空间和整车尺寸跟主打六座的旗舰车型还是有明显区别，两者的功能设计也是各有各的算盘。
新车在车长上微增了10毫米，达到了4935毫米，其余车宽车高都没变。
有个小细节挺有意思，原本在车身上容易因为开孔显得突兀的雷达，在换成高精度UWB方案后直接取消了孔位。另外，老款那种电动缩进的隐藏式门把手改成了半隐藏式，伸手去拉的时候更踏实，据说这也是为了提前对付明年相关的车辆国标要求。
如果现在打算交定金，在8月底之前还能拿到那个价值2.8万元的限时权益，里头包括前排双零重力座椅、曜黑运动套件以及特殊颜色的免费选装机会。
但这二十五万到底花得值不值，最终还是看你愿不愿意为了多一万块钱的后排屏幕或者多两万块钱的智驾硬件再去加预算。
新车发布后这一周内就会陆续开始给第一批车主钥匙。
至于大家对这块欣旺达新电池的衰减表现和这块大连屏的暴晒稳定性还有没有顾虑，直接盯着下个月第三方机构里该车型真实交到买主手里的上牌量数字，就能看出大家用真金白银做出的真实选择了。
