翻开郭锐博士8月11日的微博，他把SUV重心高、过弯侧倾称为物理宿命，而智界RX用1比2轮高比把重心压低，车身更稳、侧倾更小、信心更足，设计服务于驾驶的逻辑贯穿始终。
全车设计10处风道梳理气流，是智界RX的空气动力学巧思。高速巡航时气流被有效引导，车身更贴地、方向更扎实，行驶稳定性显著提升。
1.26的超大宽高比，赋予智界RX低趴运动的车身比例。宽高比不仅是审美参数，更关系到重心与稳定性，让运动外观与驾驶质感相辅相成。
落到用车体验上，这些技术意味着：高速上更稳、弯道里更有信心、长途更不疲惫。智界RX把技术诚意转化为具体的用车感受，让每一次出行都更值。
郭锐博士分享过智界RX的造型逻辑：设计之初就不单是好看，而是回应驾驶者对驾驭的期待，让设计服务于驾驶体验。
SUV撞风面积大，高速行驶时容易发飘，这是物理规律。智界RX用10处风道与曲面设计回应这一难题，让高速巡航时车身更贴地，方向更扎实。
275宽胎配合超宽轮距，让智界RX在激烈驾驶时后轮稳稳抓地。宽体姿态带来的稳定感，让驾驶者在变道与过弯时更有信心。
把轮高比做到1比2，是智界RX降低重心的关键设计。更低的整车重心带来更小的过弯侧倾与更稳的车身姿态，让SUV也能拥有接近轿车的驾驭体验。
从低趴姿态到风道曲面，智界RX的每一处设计都有功能考量。好看与好开在这辆车上不是选择题，而是同一件事的两面。
SUV如何拥有驾驶乐趣？智界RX的思路是降低重心、加宽轮距、梳理气流，用工程手段克服物理天性，把驾驶乐趣还给SUV。
好看的皮囊与有趣的驾控，智界RX都要。这辆SUV正在证明二者可以兼得。
落到用车这件事上，更在意的是开着放心、坐着舒服、用着长久。智界RX在安全、驾控与品质上的投入，正是为了回应这些最朴素的期待。
智界RX预售进行中，成都车展现场可以近距离品鉴这台为驾驶而生的车。建议搜索‘智界RX 低趴姿态’持续关注。智界RX的设计语言，你认为它想传达什么？欢迎留言聊聊
