看着今天照片里的这辆车，这个缩写词就在你的嘴边——但别说出来。根据新闻稿，新款宝马X3并非SUV——它实际上是一款“SAV”，即“运动型多功能车”。
有什么区别？不知道，因为它显然仍然具有运动型多用途车（SUV）的特点，比如更高的行驶高度、超宽敞的后备箱以及可容纳五人的座位。
但这个标题并不是对这款车唯一无端的、多余的、完全没有必要的幻想。
那就是前格栅，它在夜间轮廓周围会亮起来——因为鼻孔从来没有受到足够的关注。
或者，前门顶部突出的三角形楔形装饰，搭配 X3 徽标和全开氛围灯，与仪表盘中央同样全开的氛围灯相得益彰。在运动模式下，所有这些都会以蓝色和红色呈现，仿佛你把警车的车顶装进了车内。
它还附带了其他模式，比如“Expressive”和“Relaxed”，据我所知，这两个模式会在屏幕上显示数字艺术，并播放奇怪的音乐。我仍然对这些模式感到困惑。
但请放心，这里也有很多实质内容。
X3 是宝马全球最畅销的车型之一，这是有充分理由的。
1999年，基于5系打造的更大尺寸X5或许开启了这家德国品牌SUV的先河。但如今的X3不仅比初代X5更长更宽，而且占据了如今无处不在的紧凑型SUV的黄金位置。抱歉，SAV。
为了保持良好的势头，今年新车型的重大新闻是，它在 20 xDrive 和 M50 xDrive 规格中配备了 48 伏轻度混合动力选项，而中档 30e xDrive 是一款插电式混合动力车，纯电动续航里程为 91 公里。
这就是为什么，当我停下来打开Region地下停车场的吊杆门，以为我的 M50 双涡轮增压六缸发动机会启动时，我听到的只是假电子噪音——发动机决定关闭了。
从好的方面来说，混合动力也是为什么我在使用双涡轮增压六缸发动机的一周内只需要给它加一次优质燃料的原因（宝马声称其油耗低至每 100 公里 8.2 升）。
我的车并非纯正的M系，但动力也相当强劲——确切地说是293千瓦——所以即使在默认的个人模式下，它也始终充满动力。0-100公里/小时加速仅需4.7秒，而且——发动机启动时——后置四出排气管会发出浑厚而精致的轰鸣声。
它的外观也不错——圆润、光滑，不像最近的许多宝马设计那样繁琐，但仍然棱角分明。
内部装饰需要一些学习，触摸屏上有很多菜单需要浏览，甚至空调通风口出风量的滑块调节也需要触摸操作。
如果你觉得《侠盗猎车手》的最新画面已经很棒了，那么这款游戏还有另一大亮点——画面精美细腻。比如，卫星导航系统会将脉动箭头叠加在前置摄像头的画面上，让你不会错过任何一个转弯。
或许有些设计略显俗气，但确实很有戏剧效果。坐在X3里是一种体验。电子游戏玩家们会喜欢这种感觉，他们的电脑会闪烁着彩虹色的灯光，赛车椅会以五彩缤纷的角度旋转。
作为一款豪华SUV/SAV，它满足了所有需求。但目前我还无法确定它到底是什么。
X3 M50 风格独特。它显然也拥有强劲的动力、澎湃的噪音、强劲的驾乘体验以及如同车身一半大小的车辆般灵敏的操控——所有这些都是名副其实的运动基因。
所以，方向盘虽然快如闪电，但感觉有点迟钝，这很可惜。用脚也很难判断发动机的起伏。最终，你会感觉有点被冷落。在一台“终极驾驶机器”中，你本该感到的距离感比实际要远得多。
那么，我的建议是？买一辆价值 86,100 美元的 20 xDrive 车型，尽情享受它带来的实用/活动乐趣，再加 42,000 美元的差价，买一辆丰田 GR86 来体验运动性能。
2025款宝马X3 M50 xDrive
128,900 美元（含上路费）
3升双涡轮增压直列6缸汽油发动机，配备48伏轻度混合动力系统
293千瓦/580牛米
8速自动变速箱，全轮驱动（AWD）
0-100公里/小时加速仅需4.6秒
标称油耗为每 100 公里 8.2 升
1980公斤
尚未达到安全等级
感谢宝马澳大利亚公司提供这辆车进行测试。Region 与宝马澳大利亚公司没有任何商业协议。
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