坦克300 Hi4-T试驾体验
前几天，我有机会去成都参加了一个坦克系列的试驾活动。
这次主要试驾的是坦克300 Hi4-T，体验了泥地越野等项目，现在跟大家分享一下我的感受。
泥泞试驾四驱切换
试驾前一天，成都下了一场大雨，试驾场地变得特别泥泞。
我开着坦克300 Hi4-T，在进入泥地前，把动力模式从“两驱”换成了“四驱”。
这个切换很直接，只需要拨动手套箱前面的物理拨杆，操作简单，还带点仪式感。
泥地驾驶体验
车子一进入泥地，立刻感觉轮胎的抓地力变差了，方向也不太听使唤，车容易卡在车辙里，还随着地面起伏左右摇晃。
刚开始会觉得有点失控，有点紧张，但试着踩下油门后，发现轮胎其实能稳稳地抓住泥地，车子也能慢慢往前走，这让我慢慢安心下来。
到了后半段，我已经适应了这种感觉，能自如控制速度和方向，车身的晃动也少了。这时候，才真正体会到越野的乐趣。
坦克300 Hi4-T核心技术
我后来问了工程师，才知道原因。
工程师说，这是“机械非解耦四驱系统”加上“三把锁”的组合，是坦克300 Hi4-T的核心优势。
这套系统能自动感知路面情况，快速分配动力，让车子在不同地形都能保持最佳状态。
驾驶时不用频繁操作，只要稳住方向盘就行。
再加上电动机起步快、扭矩大的特点，它的泥地脱困能力比传统燃油越野车更强。
泥地越野轻松应对
没想到，工程师说这次选的泥地越野场景，对坦克300 Hi4-T来说，根本不算啥难事，就像幼儿园的课程一样简单。
如果你敢大胆开，这款车还能在越野时给你不少意外惊喜。
硬派越野与新能源兼得
切换到两驱模式后，在公路上行驶时，坦克300Hi4-T表现出强劲的动力和快速的响应。电动机的加入，让车内更加安静，驾驶体验更舒适。
虽然它是非承载式车身，但底盘调校出色，整体感很好，开起来一点都不比承载式车身差，舒适性让人满意。
就算车身沾满泥巴，它依然显得很有气势，像一位无所畏惧的征服者。
所以说，它既能开上公路，也能闯进泥地。硬派越野和新能源，完全可以兼得。
全部评论 （0）