它上市15天，大定就突破1.5万台。5月又持续新增破万，还登顶了40万内大型SUV的全国零售销量榜单，并入选了2026年5月杰兰路的新能源车性价比榜单，在20-25万SUV和20-30万二排/三排座SUV的细分里是榜首车型。价格从21.98万起，顶配26.98万。
我看完第一批车主的反馈，发现大家选它的理由基本落在六块儿：设计美学、空间、续航、智能、驾控、安全体验。下面按这六点聊聊细节。
外观和灯光是第一眼的吸引点。前脸延续零跑家族风格，但大灯玩得很有特色。它用的是DLP大灯，集成了ADB功能，属于百万像素的投影灯，可以在地面投出光毯等效果，辨识度和仪式感都很强。侧面最大亮点是像库里南那样的大饼轮圈，侧窗做成纯平，C柱很粗壮，车身做了双拼色处理，四个门都是电吸门，档次感明显。尾灯也是像素式的，可以编程显示不同状态，看起来是零跑家族里最贵的一套尾灯。
尺寸和性价比也是买点。车长5252毫米，宽1995毫米，高1780毫米，轴距3110毫米。这个体型和理想L9、问界M9差不多，甚至在车长上还有优势，但零跑D19的起售价只有21.98万，顶配26.98万，对比那些三四十万起步的对手，性价比的冲击力很大。
内饰氛围偏豪华又居家。车内触手可及的地方基本是NAPPA真皮，还有实木装饰，隐藏式出风口让中控看着简洁舒服。配置上有传统仪表屏、17.3英寸中控大屏，再加一块60英寸的AR-HUD，投影清晰，倒车影像可以投到前方屏幕上，使用上很便捷。车内还配了制氧舱，能做鼻吸式吸氧，也能实现车内全车供氧，考虑到带老人小孩或高原自驾时的需求，这个配置挺贴心。
空间和多媒体配置也很丰厚。二排提供6座和7座两种布局，舒适度不用担心，车内有冰箱、彩电和大沙发配置。冰箱支持-6℃到50℃的温度调节并能电动调节，还配了两块小桌板和大彩电，两个门板上有隐私遮阳帘。第三排空间表现不错，座椅略薄但支持靠背角度调节，带三挡座椅加热、独立照明、Type-C电源，侧窗也有遮阳帘，配置比较齐全。
续航方面分两套方案。增程版配了一块80.3度的大电池，CLTC纯电续航达到500公里，满油满电能跑到1300公里，对长途出行来说很充足。零跑这是第一台在增程车型上配这么大电池的车，日常通勤很多时候可以全程纯电驾驶，成本低。纯电版配的是115度电池，CLTC纯电续航达到720公里，同样是很能打的数字。
底盘和隔音调校给到的是舒适感。前悬是双叉臂，后悬是多连杆，滤震不是那种松垮的软，而是有韧性，过减速带能把垂直的冲击和尖锐震感化解掉。隔音方面用了9块双层夹胶玻璃，加上120多处声学包，轮胎选的是米其林静音胎，综合下来被车主形容为图书馆级别的静音体验。
辅助驾驶和被动结构也很扎实。零跑这年在辅助驾驶上投入大力气，全车搭载高通双8797芯片，算力达到1280 TOPS，在同级里很有竞争力。车身结构标注为9横3纵4连环笼式结构，高强度钢与铝合金占比83%，电池做到了十级防护，车上还有9个安全气囊，整体的安全配置比较全面。
把这些东西放在21.98万到26.98万的价位里，能买到像冰箱、彩电、大沙发、旗舰级底盘调教、超长续航和强算力的辅助驾驶，性价比确实拉满。看到零跑工程师能在这样的成本里把配置做出来，确实能感受到他们的全域自研能力。
