说真的，这几年国内新能源汽车圈，真是热闹得一塌糊涂。你看看各家厂家宣传的花样——800V高压平台、碳化硅、无感快充，技术名词跟变魔术似的堆出来，搞得懂的多半是隔壁电气工程的同学，大多数人脑壳一热，心想800V肯定比400V更猛，数越大越牛，选车直接冲着“800V”这仨字去了。不过，风水轮流转，这回小米SU7的新一代车型就把这摊浑水搅得更有意思。按说，大家都争着标榜“800V”平台，像拿着秀肌肉专用的名片，而雷军非但没跟风，还直接明牌说，不要让用户有歧义，咱家产品就明明白白写是752V和897V。你说，这是不是有点反着干的意思？
网上热议直接就起来了。有人觉得，雷老板这波挺实诚，规矩人；也有人一脸疑惑，心想你这不就是自废武功吗？放着市面上通用的高大上名词不用，偏偏搞得这么较真，对销量真有益？其实——来，咱们一条条捋捋，这里面的门道可比表面看到的“数字游戏”多多了。
首先得承认，信息爆炸的今天，大家都太容易“听风就是雨”，容易一步迈进品牌精心搭建的技术话术圈套。800V，听着确实威武霸气，那画面感就跟“大排气量、四出排气、4.0T发动机”一样，谁还敢说你不是狠角色？可所谓800V高压平台，在实际工程中，产品设计电压范围其实是浮动的——像有人做750V、有人790V；数值若是差个三五十其实也没啥大差别，“800V”更像是一种行业默认的宣传门槛。明眼人都懂，门槛那东西，够用即可，可不到门槛，不小心就显得“掉队”。但雷老板为啥敢一反常态，明着说咱就是752V、897V，“800V”这标签不沾边了？说白了，这背后的逻辑，是小米现在要一个颠儿跟头，跳出“技术话术圈”。
一方面，车圈这两年很现实地发现，绝大多数用户根本不关心线缆电压背后的电气工程原理，那些“高压平台”听多了就和“增程版/纯电版”一样，成了普通人买车的一个“投名状”或者说“打标签”的参考。谁会去一本正经地研究自家手机到底CPU主频多少，还是还是不如看看开机动画漂不漂亮。你以为大家都在认真“技术买车”？其实有一多半只是被“宣传语”耳濡目染，到了销售现场还是更在乎车价、颜值和配置厚道不厚道。小米SU7这回搞预售价——标准版22.99万、Pro25.99万、Max顶配30.99万，全覆盖了主流新能源家庭换车预算。现在再跳出来，告诉大家，“我们不用800V这词，是为了让大家别误会”，乍一听很别扭，但本质上就是撕下个大旗，让技术回归产品本身，别整天数数写小本。
再来看，小米SU7到底干了什么？根据官宣，标准和Pro版都采用752V碳化硅高压平台，而Max版竟然更上一层楼，高达897V。网友不淡定了，立马追问：为啥不叫800V？雷军回得更直接：我们要求每个部门表达都要清清楚楚，宁愿把话说透，也不糊弄用户。说句实话，这种“较真”在互联网公司里确实算少数派。很多厂商为了赶潮流，宁愿凑数据、拼模板，反正圆整的数字容易让人“记住”。但真的买账你那一丁点儿“接近”，还是你堂堂正正地告诉我真相，这话题就拉开了。
当然，并不是说雷军这招就绝对高明，也不是指望所有主流用户都领情。这就像餐厅菜单，有的直接标价38元一份，有的要写成“38.8元”，故意让人忽略后面的“8毛”，商家想得明白——但久了，顾客未必就会一直买账。大数据的社会，就是得给用户一个“明灯”，别总让人猜测弯弯绕绕。其实大家买车选平台，更想知道的还是那几个核心问题，到底开得远不远，充电快不快，价格能不能更亲民。数字归数字，产品归产品，平台高压归高压，最终都得落到“体验”二字。你看，小米SU7这波官宣看似胆大，但背后逻辑就是：“别跟我玩模棱两可，咱们要的就是直接。”
再说个冷知识，这种行业里的“800V”标签，有时候真的就挺“玄学”。比如，实际用电过程中，真正的工作电压很可能就在700多、800出头，跟“800V”差那么一两下。车企就喜欢把这个“梯队”拿来包装自己，觉得不说800V像是出了门没穿鞋，少了份底气——这就好像健身房学员总想说自己“卧推100公斤”，没人会老老实实报97.5公斤，宁愿四舍五入成“半吨力量”。但有时候品味一下，老老实实报实际数据是更值得信任的态度。
在小米SU7这个事上，其实更值得琢磨的是“表达清晰”这个劲儿。你看现在市面上车型参数五花八门，用户一不留神分分钟掉进“技术陷阱”。别说普通车主，就是专业媒体记者，有时也会被“宣传用语”绕进去。雷军的思路倒像是在电商行业磨练多年的老手，深知用户苦“信息不透明”久矣。天天喊着要“以用户为中心”，但能像这样较真不玩文字游戏的，真还就不多见。
当然，小米SU7敢这样玩，也有底气。首先，小米自身做手机起家，早年就靠“高性价比”+“说到做到”的口碑稳扎稳打。你瞅现在风头正劲的新能源汽车圈，一茬接一茬的造车新势力，谁不想趁着智能汽车话题火爆的时候多刷点好评？而真正能静下心来、把“技术面纱”一层层揭开的，不外乎对自家东西有信心。更何况，752V和897V这俩数字，对绝大多数普通用户而言，压根也分不清有啥区别，没准消费者只是图个心理安慰：只要你不忽悠我，咱们就先点个赞。
其实落到根儿上，消费者真正关心的，无非两个字：信任。免费给你一堆高深参数不如直接告诉你，这车开起来咋样，用起来方便不方便，保值率高不高。技术当然牛逼，但技术那玩意炒一锅没有灵魂的“高压鸡汤”，反倒让人觉得隔着一层。像小米这种，能主动地表达“我们不玩800V噱头，把数就摊开讲明白”，这就是给自己博取一份“用户亲和力”。你以为，这不就是消费者购车时最在意的那点踏实吗？
当然，这事也不是没有风险。说句玩笑话，小米万一哪天“翻车”，752V/897V会不会被老对手嘲讽一番，说你看少了点“偶像滤镜”？但在消费者层面，越老实越有人信赖，这大概率比一味吹牛要长久。而且当行业从“颜值焦虑”都卷成“数值焦虑”的时候，敢于反潮流的实话，很容易激发年轻群体的好感度。毕竟，这年头，大实话已经成了稀缺品，好比闹市中出现了一家“真材实料”的小餐馆，哪怕环境没那么高大上，味道是真香。
其实吧，咱老百姓也不是吃素的，信息时代的网友早已见多不怪。只要在购车这件事上，厂商敢用真话、实货跟大家交流，说不定还能促进整个行业多一点“真材实料”、少一点“套路包装”。大家都开始关注体验而非数字，那才是新能源车圈的一场大进步。小米SU7这次明着来，也算给行业甩了个榜样，要做就做“真诚”车厂，甭玩数字烟雾弹。
说到这儿，其实是个“反套路”的关键节点。你不想跟别家在数字噱头上死磕，那就干脆踏踏实实“把丑话说在前头”，朋友圈儿里总有几个“较真怪”，与其让他们揪着尾巴念叨你为啥不精确表述，不如主打“准确表达”，省得市场口碑还有二次翻车风险。小米SU7这步棋，是在和车圈的“装傻充愣”来回博弈，最终得利的应该还是一批惜字如金、在意透明的买家们。
所以回头看，“让表达绝无歧义”，表面上很简单，背后却是一份对消费者的尊重。人在江湖漂，车买到手，终归是要对自己的钱包负责、对家庭出行安心。小米这种实打实的做法，真的值得行业同行多品品。你觉得“752V/897V”这波精确到个位的“倔强”表达，是再添一分清流，还是自寻麻烦？欢迎各位畅所欲言，咱评论区走着，谈谈你真实的想法——你喜欢被厂商糊弄营销术语，还是更愿为一句明白话买单？
全部评论 （0）