沃尔沃也开始“下凡”了？
这话听着，是不是有点儿让人咂摸出点儿意外来。
搁以往，沃尔沃那可是个自带光环的牌子，安全、环保，一身性冷淡风。
可这回推出的XC70，一辆插电混动SUV，总觉得哪里不太对劲。
官方敲定九月开卖，价位估摸着在三十到四十万。
身板比XC60大一圈，直接怼上了理想L8、腾势N9这帮国产新能源狠。
啧啧，沃尔沃这是要“接地气”了？
先说说这“接地气”体现在哪。
早些年，沃尔沃给人的印象是“爱谁谁，老子就这范儿”，死守自己的设计调性和品牌内核。
可眼下，XC70的设计明显更顾及咱老百姓的喜好。
线条更舒展，姿态更飒，甚至还用上了隐藏式门把手这种“网红”玩意儿。
这难道不是在向市场抛媚眼儿？
不过，咱也得换个脑回路想想。
在新能源这片红海里，不卷铺盖就得被拍死在沙滩上。
瞅瞅，国产新能源品牌那股子生猛劲儿，理想、蔚来、小鹏，个个摩拳擦掌。
沃尔沃如果还端着“遗世独立”的架子，怕是真要凉凉了。
再细瞅瞅这XC70的家当。
1.5T发动机+插电混动，纯电续航摸到200公里门槛，综合续航破了1000公里。
电芯用的是宁德时代的货，磷酸铁锂和三元锂两种方案都有。
这数据，搁混动车堆里，确实拿得出手。
但闹心的是，这个段位的国产新能源SUV，只会更壕。
智能化、舒适性配置，国产车向来是闭眼梭哈。
沃尔沃想靠着牌子和尺寸优势突围，怕是有点悬。
说起设计，这次沃尔沃也算是铆足了劲儿。
中瑞团队联袂操刀，车头半封闭式格栅，雷神之锤大灯更添了几分赛博朋克味儿。
车身尺寸也够魁梧，长4米8，轴距逼近3米。
车内空间想必会比XC60更宽敞。
但内饰还捂得严严实实，从谍照看中控大屏是放大了，还换成了横向布局。
这似乎也在迎合国内消费者对巨幕的迷恋。
但这里面有个小九九，就是沃尔沃这回让中国团队主导设计。
这释放了啥信号？
说明沃尔沃是真想“拿捏”住中国市场了。
早先，沃尔沃的设计师可能更多是琢磨北欧人的审美。
可现在，他们开始俯下身子，听听中国消费者的心声，摸清他们的痒点。
当然，沃尔沃的“看家本领”也不能丢。
环保健康，一直是沃尔沃的护身符。
这回XC70在内饰用料上，肯定还会坚守这个信条。
另外，混动系统的热效率也飙到了44%，用上了增压中冷和缸内直喷技术。
这说明沃尔沃在技术层面还是有点家底的。
现在的问题是，这车到底能不能支棱起来？这还真不好盖棺定论。
一方面，沃尔沃的品牌溢价还是有的。
说到底也是个豪华品牌，开出去还是撑场面的。
另一方面，XC70的尺寸和空间，确实比XC60更有优势。
对于那些既想要豪华血统，又想要大碗宽面，还想要新能源的用户来说，XC70或许是个不错的备选项。
但话又说回来，这个价位的国产新能源SUV，选择面实在太广了。
理想L8、腾势N9，哪个也不是善茬。
它们在智能化、舒适性配置上，往往更胜一筹。
而且，国产新能源品牌在营销上也更会整活儿，更能撩拨年轻消费者的心弦。
所以，沃尔沃XC70能不能一炮而红，归根结底还是得看定价和配置。
如果价格够实诚，配置也拿得出手，或许能在豪华混动市场啃下一块肉。
但如果定价虚高，配置又差强人意，那恐怕就只能落得个“雷声大雨点小”的结局。
眼下混动车型多如牛毛，沃尔沃这次总算是赶了个晚集。
要不要掏腰包，还得看个人的诉求。
中意北欧风，又对混动有刚需的，可以抻着脖子等等看实车。
但如果你更在意智能化、舒适性配置，那国产新能源SUV可能更对你的胃口。
想想沃尔沃早年的“高姿态”，再看看现在“放下身段”，着实有点唏嘘。
可这就是围城，你不改变，就可能被扫地出门。
只不过，沃尔沃在“委曲求全”的同时，能不能守住自己的城池，保持自己的本色，这才是重中之重。
毕竟，如果丢掉了自己的魂儿，那和街边的阿猫阿狗又有什么区别呢？
最终，它能不能在新能源的惊涛骇浪中找到自己的座标，还得看它接下来的造化了。
全部评论 （0）