你说阿维塔明年要进军欧洲市场了，已经选好了两个地方——挪威、西班牙。
这两地放眼欧洲，各有各的故事。
挪威那边电动车普及率高得吓人，路上跑的新能源汽车比传统燃油车还要多，老百姓买电车上街就跟买东西一样自然大方了；西班牙南欧市场的活跃分子，并不像德国、法国那样竞争激烈，在背后藏着不少潜力。
你说这个选择很像咱们北京胡同里挑个口碑好、院子大的地方盖房子——先稳扎稳打，别一上来就往人堆里面挤。
这背后并不是一时兴起，阿维塔打了三年多的算盘，在研发、市场调研、品牌建设以及渠道开拓等方面都进行了全面铺排。
巴黎车展一亮相，这事就明摆着了：阿维塔不光是要做个“会做车”的公司，在欧洲站稳脚跟、铺路搭桥，并且卖完车子之后还能让人放心地保养和维修。
这就像是咱们家的孩子，先得把自个儿的名声打出去，邻居们看着顺眼了之后才好往里送孩子去玩。
阿维塔这次推出的两款车型分别为06T和07L，其中前者为猎装旅行车、后者则是一款豪华SUV。
06T那线条儿，拉长了车顶的轮廓，尾部收得紧，简直是欧洲老百姓最爱的那种“能装还能玩”的典型代表。
你要是开着它去北欧那边，哪怕下场雪也能稳稳当当地行驶，在空间和后备箱大小上都足够大可以放各种东西。
07L那玩意儿就更豪气了，车身肥硕、灯光设计跟奔驰宝马那些老大哥似的有气势，内饰用料讲究，真皮包裹、木纹饰板，按键布局合理而且科技感十足。
别看它是中国品牌，配置上头也拼个你死我活，尤其是智能驾驶辅助系统，直接华为大脑罩着，识别路况反应灵敏，让你开着也很放心。
说到设计，阿维塔不是在瞎折腾。
德国慕尼黑有一个全球设计中心，上海团队也不闲着，在东西方合起来的力度下头一头关注欧洲人的审美情趣另一头考虑亚洲市场的需要。
德国设计严谨、上海设计灵活，二者结合会产出什么样的东西呢？
既有欧洲豪华车的精致感，又有点中国制造的新颖味。
以06T为例，车身比例匀称、线条流畅；前脸格栅收敛又带点未来感，灯带回流到车头的设计，在晚上点亮的时候特别拉风。
内饰用软质材料包覆整个车身，座椅包裹性好，在上面坐下时会有一种老北京四合院冬天围着火盆喝茶的感觉——暖洋洋的。
未来三年，阿维塔还会陆续推出六款新车，包括中型SUV、大型 SUV以及猎装车等车型，并且产品线扩展得比较快。
说到底，这也算是撒网捞鱼了，在满足喜欢大空间的朋友的同时也不放弃对猎装情有独钟的欧洲老铁。
欧洲人对于猎装车的喜爱是有名的，咱们国内倒是少见这种设计方式，在阿维塔这里补齐了空白，并且真可谓是针对欧美市场胃口做了一次大文章。
说到旗舰，Avatr T09就是压轴之作。
它头顶着全尺寸SUV的光环，动力系统也够意思一点，1.5T增程发动机加多电机组合几百匹马力不是盖得，在电池容量71.24千瓦时的情况下兼顾续航和性能。
直指理想L9、问界M9、极氪9X等国内对手，甚至奔驰迈巴赫GLS和劳斯莱斯库里南这样的国际豪华大拿。
你说这阵仗摆得够大，野心也足。
巴黎车展上展出的概念车，外观大气、车身线条硬朗流畅，并且很有流线感，在灯光设计方面像鹰的眼睛一样锐利，内饰豪华舒适度很高，仪表盘和中控屏融为一体科技感十足；坐在里面感觉就像置身于未来舱。
放眼全球，阿维塔已经卖了28万辆车，在70多个国家开展业务，并且在电动汽车领域也算得上是很快。
海外负责人Justin Li直接说，品牌从一开始就把目光放在了全球市场上面，并且虽然它成立的时间不长。
2031年进军一百十个国家，未来三年欧洲市场会推出六款新车上市计划中包含挪威、西班牙两地，在开局的时候就打算玩大。
卖车不光是卖出一个机器，售后服务跟得上才行。
阿维塔和欧洲本地的经销商、服务伙伴合作，利用他们成熟的备件物流及道路救援网络来保证买走车的人开得没有后顾之忧。
你买车的时候心里有数，以后修车就不是问题了，心情自然会好起来
这就像是北京的胡同里的邻居一样，谁家有点儿事情帮忙一把邻里关系就很好。
阿维塔的合作模式一方面省去了自己运作的麻烦，另一方面也让欧洲消费者觉得这个牌子可信。
市场上，德国、法国的豪华车老大哥们盯着市场眼珠子都红了，竞争激烈得像北京冬天地铁早高峰。
阿维塔不去那儿硬闯，在挪威、西班牙这俩“蓝海”扎稳了脚跟，省了不少市场教育成本。
毕竟挪威这群朋友买电动车的门槛很低，政策也很给力，买车的人自己也挺愿意；西班牙虽然不如 Norway 那么牛逼，但是潜力很大，在市场上的活跃度也不错。
阿维塔用的是先易后难的方式，稳扎根基，在地基牢固之后再跟老牌劲旅较量。
国内的蔚来、小鹏和比亚迪也盯上了海外市场，阿维塔强调自己高端的设计以及华为智能加持来拉开距离。
设计上摊牌，融合了欧洲审美和中国的创新，在智能驾驶、互联体验方面都往高端发展。
你说这打法和拼价格不一样，瞄准品质、智慧体验来吸引生活讲究的消费者。
毕竟，买电动车不光看价格，还要看看牌子、科技含量。
06T那猎装旅行车正中欧洲猎装粉的下怀。
阿维塔一出手，就给市场填了个坑。
07L豪华SUV扛着直面奔驰、宝马、奥迪的旗号，除了要拼颜值之外，在智能配置上也要拿出真东西。
它不是敷衍了事，内饰用料、驾驶辅助系统都向高端靠拢，并且希望让买家觉得这辆车值这个价儿，在此基础上还能产生“我就是要跟豪华品牌掰扯一下”的自豪感。
最后，不管怎样说到底阿维塔这步棋走得很稳也很有魄力。
欧洲市场的规矩门槛很高，文化差异大得很，老牌劲敌都在盯着你呢，在里面混不容易。
但是阿维塔有点儿耐心，在相对友好的地方先扎根，设计上用心、技术实力强和服务靠本地合作慢慢试探水温。
可以吗？时间会给出答案的。
电动车这场硬仗，除了比拼技术与设计之外，在很大程度上还要看谁能想得更周到、做得更好。
阿维塔选择的道路，可以看作是中国电动汽车品牌走向国际化的一堂生动课。
