一、全国统一调整：车型分类与计费公式优化
自2025年起，交通运输部对高速公路收费规则进行了细化，核心公式为：通行费=里程费+车种费+路段加收。以客车为例，1类客车（7座及以下）的基准费率从每公里0.45元起步，但不同地区可根据路段特点叠加额外费用。例如，上海至南京的300公里行程中，1类客车基础费用为135元（0.45元/公里×300公里），若途经苏通大桥则需加收20元，总费用降至155元，较2024年节省18元。
车型分类调整是新规重点：
8-9座燃油面包车从原2类客车（1.1元/公里）降为1类（0.45元/公里），但取消了节假日免费政策。
新能源车在部分省份享受额外折扣，如江苏对新能源客车首笔通行费提供5折优惠。
货车按轴数和载重分级收费，超限部分实施阶梯式惩罚费率。例如，超载率超过100%的货车，每吨公里收费高达0.4元。
二、地方政策案例：江苏35个路段货车通行费下调
5月16日起，江苏省率先对货车通行费实施差异化调整，覆盖35个路段、1551公里高速公路，约占全省路网的30%。具体措施包括：
1. 3-6类ETC货车在33个二级服务水平以下路段，叠加享受85折优惠；
2. 太湖隧道和宁扬长江大桥分别对ETC货车实施7折和85折优惠；
3. 取消原“运政苏通卡”货车85折政策，改为全国统一的ETC折扣。
以南京南收费站为例，3类货车通行费从68元降至61元，单趟节省7元。按年计算，全省预计为物流企业减负5.22亿元。
三、货车收费：从计重到分轴的精细化改革
货车收费是本次调整的焦点。新规将计重收费升级为分轴收费+精准计重，并引入AI地磅系统，误差率低于0.5%。例如：
6轴货车载重低于49吨时按5类车收费（2.5元/公里），超载部分每吨加收10%；
超限绿通车若超载超5%，超重部分按3倍费率计费。山东一名运输白菜的货车司机因超重1吨，需额外支付750元。
此外，全国推行“黑名单制度”，一年内超载3次的货车将被列入监管名单，通行费上浮20%。
四、客车与新能源车：优惠与成本并存
小型客车方面，收费呈现地域差异，例如云南基准价最高（0.76元/公里），宁夏最低（0.4元/公里）。新能源车虽享折扣，但部分地区取消免费政策。例如，广州至湛江的400公里行程中，8-9座燃油车节假日通行费从免费变为180元，而新能源车可叠加地方优惠，进一步降低成本。
五、行业影响：降成本与调结构的双重目标
本轮调整旨在通过差异化收费引导车流、降低物流成本。例如，江苏通过降低次要路段费率，缓解主干道拥堵；河南、山东等地鼓励货车错峰出行，结合国道与高速组合路线，可节省47%费用。
对个体车主而言，安装ETC成为刚性需求。非ETC车辆需加收5%通行费，且无法享受地方叠加优惠。
六、未来趋势：动态定价与全国一盘棋
据交通运输部规划，2026年将试点动态定价，高峰时段费用上浮20%，平峰下调10%-15%，极端天气启动应急价（上浮50%）。此外，全国正推进费率标准透明化，车主可通过“货车宝”等APP实时规划最优路线。
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