一辆小车只要把尺寸做得更紧凑、配置堆得更多一些，在市场上就很容易失去辨识度了。雪铁龙C3 Pluriel选择了另一条路，它不急着证明自己能装多少东西，也不把重点放在参数上，而是通过车顶结构的变化来实现同一辆车有硬顶轿车、敞篷车、全景天窗车三种使用状态。
这种变化不是打开一个玻璃的。按照不同的需求可以将车顶分为完全封闭的、部分采光或者开放驾驶的情况。天气好的时候车内可以得到最直接的风景和空气；想要安静舒适的遮阳或者完整的车内环境的时候又会回到硬顶的状态上来了。对于城市通勤者来说，这样的改变每天并不一定用得上，但是却能给普通的上下班过程增添一点新鲜感。
C3 Pluriel的价值，在于它没有企图成为一辆面面俱到的家庭轿车。它更像是一个具有交通属性的生活用品，使用者可以依据天气、路线和心情来调整车辆的状态。一个人开车上班，两个人周末出行或者在城市道路中慢慢行驶时，敞篷和全景采光所带来的氛围感是传统微型车靠增加几个功能按键所不能代替的。
但是车顶机构越复杂，空间就越难兼顾。C3 Pluriel作为一款小型车来说它的车身尺寸就比较小了，在设计的时候就对它的车身结构、连接部件及相关机构做了相应的布置，并且还会占用一部分布置空间，最终会影响到后排和储物区。短途坐两个人比较轻松，但是当乘员增多、行程拉长或者需要装入体积较大的物品时就会感觉局促起来。
因此对于一款车型是否合适不能只看它能不能打开车顶。更实际的问题就是日常有几个人乘坐后排使用频率高不高后备厢是否经常需要装行李家里有没有另一辆车更实用的车辆等等。如果它是个人通勤或者双人周末出行的工具那么空间让步可以接受；如果是家庭主要出行的工具车内容量就从“小缺点”变成长期困扰。 动力上采用的是小排量涡轮以及轻混的方式，不是为了产生强烈的性能感受，而是使日常起步、加速、城市驾驶更从容的同时也兼顾一定的经济性。轻混系统可以提供辅助，但是实际表现仍然取决于整车重量、动力匹配和调校方式，并不能仅仅依靠“轻混”两个字来等同于低油耗或者强动力。对于C3 Pluriel来说，动力够用比追求夸张参数更符合它的定位。
它的竞争方式也十分明确：不与大空间车型比较装载能力，不与性能车比较加速，不会靠配置数量取胜。它把吸引力放在车顶变化、外观个性和驾驶氛围上，用一部分的空间来换取更加鲜明的使用体验。这样的产品注定不能满足所有人的心愿，在意设计的人眼中可以找到理由。
C3 Pluriel真正有趣的地方，并不是“一辆车能变三种样子”这句概括本身，而是它把汽车从单一的代步工具变成了可以随场景变化的生活选择。只是个性从来不是免费的，想要更特别的车顶和更强的参与感就要接受后排和储物空间的妥协。买它之前先想清楚自己需要的是全能家用车还是日常通勤不那么单调的小车，答案就很明显了。
C3 Pluriel真正有趣的方面并不是“一辆车可以变成三种模样”这句话本身，而是在于它把汽车从单一的代步工具变成了可以随着场景变化的生活选择。只是个性从来不是免费的，想要更特别的车顶、更强的参与感就必须接受后排和储物空间之间的妥协。买它之前先想清楚自己需要的是全能家用车还是日常通勤不那么单调的小车，答案就很明显了。
