说起北京现代，很多人可能脑海里还有点印象，毕竟当年曾经风光过一阵子。
可是现在呢？
要是随便问一个身边的朋友，估计十有八九都得皱眉，“啊？北京现代还在卖车呢？”确实，这些年北京现代在中国市场的存在感，真是一天比一天低。
以前大街上随处能看见的伊兰特、索纳塔，现在感觉都快成老古董了，偶尔见到一辆，都想感叹一句“爷青回”。
再说说销量，现在看数据，北京现代一个月卖两万出头，这在现在的中国车市，真就是边边角角的位置。
你别说跟比亚迪、吉利、长安这些自主品牌比了，就是五菱宏光一个车型的月销量也能把北京现代甩在后头。
其实，这种局面早就不是一天两天形成的，也不是啥偶然。
说白了，韩系车这两年整体在中国市场都不好过，北京现代只是最典型的代表。
说句不好听的，如果不是韩系还有点底子、还有点出口撑着，早就被市场淘汰出局了。
你要说北京现代自己不着急，那绝对不可能。
前不久新车发布会上，副总经理周斌那一番话，真的是火力全开，贴脸开大。
啥“大字吸睛，小字免费”，“饥饿营销，订单注水”，“不抢就没，周榜内卷”，说得直白点，就是直接点名了现在车圈那些花里胡哨的营销套路。
说实话，这口气说出来，确实挺解气的，说出了不少消费者的心声。
现在的新能源车企，搞宣传、做噱头，各种“限量”、“抢购”、“订单爆满”，其实大家心里都明白，哪有那么大需求，就是炒一下热度罢了。
可问题是，北京现代虽然敢说真话，可你自己产品不给力，说再多也没用。
说到产品，这次北京现代搞出来的EO弈欧，官方定价11.98万，说实话这个价钱放在现在不高不低。
比同门兄弟起亚的EV5便宜了三万块，乍一听还挺厚道。
可你要是真拿这个价格去跟比亚迪、长安、吉利这些国产新能源比一比，还是差点意思。
为什么？
最关键的，还是本土化体验这一块没跟上。
比如说，现在十万级别的新能源小车，泊车辅助都快成标配了，比亚迪的小海鸥也有，甚至一些五六万的车也有。
可EO弈欧居然全系都不给，这让人咋选？
还有呢，辅助驾驶SR界面做得不顺手、不流畅，现在年轻人买新能源车，极其看重智能化体验。
你这方面不行，别说跟头部品牌比了，甚至连一些新势力的二线品牌都比不上。
用户体验不行，销量自然上不去。
市场是最直接的，不会因为你说了几句真话就买账。
再说说北京现代的目标，2030年要卖50万辆？
还分什么国内30万、海外20万。
这个flag其实早两年就喊过了，现在又往后推了五年，说实话，听着像是“年年画大饼，年年吃不着”。
这几年市场变化有多快，大家心里有数。
新能源、智能化这些风口，国内品牌一个个都玩得转得飞起。
你北京现代说要发力，消费者会等你慢慢追上来吗？
市场早过了靠合资光环就能卖车的年代了。
其实，北京现代现在最大的问题，不是没想法，而是行动跟不上市场节奏。
你看人家比亚迪，原来也是靠油车起家的，这两年新能源路线走得飞快，刀片电池、DM-i混动、海洋网、王朝网、腾势、仰望……产品矩阵全铺开。
再说吉利，也是一边做传统燃油，一边新能源、智能化两手抓，极氪、银河、领克弄得风生水起。
自主品牌已经很少有人再盯着合资车羡慕了，反而是合资车在看中国品牌怎么做创新。
那韩系车为啥会变成现在这样？
说白了，还是战略迟钝。
前些年赚得盆满钵满，没想到中国市场变得这么快。
一开始看不上自主品牌，觉得自己底子厚，结果现在产品力、颜值、智能化、价格，哪样都比不过。
等想追的时候，发现自己慢半拍。
再加上最近几年韩系车在全球的表现也一般，研发、供应链、服务都跟不上国内厂商的速度。
说白了，原来是“合资品牌优等生”，现在成了“落后生”，就这么现实。
当然，北京现代也不是没想法。
人家也知道新能源是大势所趋，也知道不能再靠以前那套吃老本。
计划2026-2027年，发力中型新能源市场，准备拿出5款新车，覆盖纯电、混动、增程。
EO弈欧只是前菜，后面大菜还在路上。
听起来挺有气势，可问题是现在市场变化太快，两三年的时间，说不定又有新技术、新产品冒出来。
你慢半拍，出来的产品就成“昨日黄花”，还没上市就已经过时了。
说到底，北京现代现在面对的最大问题，是信心和品牌影响力都在流失。
以前合资就是高端、就是好，现在年轻一代谁还觉得合资是高档？
互联网原住民一代，更在意智能化、自动驾驶、语音控制、车机交互这些。
你产品不带劲，宣传再努力也白搭。
这不是你嘴上说说正能量，市场就能回来的事。
另外，北京现代要想翻身，得解决几个硬伤。
第一，供应链和本地化研发能力要补上。
现在中国车市变化这么快，光靠国外的成熟技术不行，一定要有本地的创新和团队。
第二，价格策略要更灵活。
你说你比起亚便宜三万，消费者为啥不选国产的比亚迪、长安、吉利？
人家品牌认可度高，产品体验也好，售后服务也方便。
第三，智能化和网联化水平必须追上主流水平。
现在大家买车，不仅看外观、动力，更看车机和智能化，有没有自动驾驶、语音交互、智能泊车等等。
不跟上这个节奏，注定还是边缘。
还有一点，北京现代想要厚积薄发，出口市场固然重要，但中国市场才是根本。
你如果在中国市场都立不住脚，光靠出口也撑不起那50万辆的目标。
再说出口，也不是中国品牌做不到的事。
你看比亚迪、奇瑞、长安这些，现在海外市场拓展得都不错。
北京现代要是只盯着“出海”，国内市场再丢得一干二净，那离彻底边缘化也就不远了。
总的来看，北京现代现在的局面，说不难其实也难，说不行其实也未必全无希望。
最关键的，还是要真正看清中国市场的变化，敢于彻底转型。
别再想着靠过去的老本吃饭，别再指望“合资光环”就能打动人。
要敢于下狠心、下血本，在智能化、新能源、体验和性价比上下足功夫。
只有这样，才有可能再翻身回到主流阵营。
否则，再怎么“贴脸开大”，再怎么喊目标，也只是口号，消费者听听就过去了，真金白银还得花到有吸引力、有说服力的产品上。
市场从来都是残酷的，谁能抓住机遇，谁就能走下去。
现在不是韩系车过不去的坎，是谁都得跑起来的赛道。
北京现代没别的选择，只有跟上，甚至跑到前头，才有可能。
否则，别说重回主桌了，连边都摸不着。
希望北京现代这次是真的下定决心，把话说到做到，别让消费者又等了个寂寞。
全部评论 （0）