把自身的产品口碑押在方向盘上，用亲自驾驶的方式为量产可靠性背书，在汽车行业里是极具分量的动作。7 月 11 日，华为高级副总裁兼引望公司CEO 靳玉志、启境汽车CEO 刘嘉铭，与资深汽车媒体人吴佩一同坐进启 GT7 量产车，开启了华为乾崑智驾ADS 5首次公开全域实景路测直播。
这不是一场常规的品牌公关活动，更像是一份由企业最高决策层共同签署的产品承诺书，两位掌舵人第一时间坐进驾驶位，用自己的真实驾驶体验为系统的日常可用性投票。敢让企业负责人亲自下场验证的量产技术，才有足够的底气交到每一位普通用户手中。
这场直播的分量相当足。本次路测没有选择封闭测试场地，全程路线串联起城市主干道、多岔拥堵路口、违停密集的街巷、摆放水马锥桶的施工路段、无标线的园区内部道路等日常出行高频场景，完整还原了普通用户上下班、办事出行的典型路况。
直播过程中，靳玉志与刘嘉铭分段坐进驾驶位，逐一验证不同场景下的系统表现，在车流密集的城市主干道，两人先后体验了拥堵跟车与智能变道，感受系统 “该快则快、该慢则慢” 的类人驾驶节奏，在狭窄的街巷路段，共同验证窄路借道避让与会车礼让的平顺性，在终点的华为松山湖园区，完整测试了无标线道路通行与车位到车位自动泊车的全流程。
这场直播的价值，远不止于一次技术展示。启境GT7是国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5 的量产车型，已于6月26日正式上市，官方指导价20.99万元起。
伴随启境GT7 全国交付正式启动，首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5，全国 90 城超 300 家启境门店同步进入实车看车、试驾服务高峰，这也是目前市场上用户能够亲手体验最新一代华为乾崑智驾的唯一渠道。作为定位 “华系第一境” 的品牌，启境是华为乾崑智驾ADS 5 走向量产、走向普通用户的首个落点，这种深度绑定的关系，也让品牌技术与产品体验之间形成了紧密的协同共振。
回到真实的驾驶场景里，这套系统给人的直观感受，可以用 “更类人、更丝滑” 来概括。华为乾崑智驾ADS 5 对场景的理解能力再度升级，可覆盖的出行边界也持续拓宽：城市里的环岛、多岔路口，郊区的乡道、土路，山野间的挂壁公路，草原与沙漠的非铺装路面，还有湿滑道路、连续弯道、桥隧连续路段等特殊环境，都被纳入了随时随地可开启智驾的范畴。智能驾驶不再只是高速长途里的短暂放松，而是从家门口出发到目的地停车的全流程陪伴，贯穿用户出行的每一段路程。
窄路会车这件日常小事，最能体现一套智驾系统的细腻度。生活里常遇到这样的场景：老城区街巷两车对向而行，路面宽度仅容单车通过，往往需要双方驾驶员互相试探、协商通行。启境 GT7 在这样的场景里，能够依托全向感知硬件快速判断路面空间与通行时机，要么平稳控制车辆从容通过，要么主动倒车避让至宽敞区域，把优先通行权让给对向车辆。这种分寸感十足的应对逻辑，就像一位懂礼仪的老司机，把智驾从冰冷的技术演示，还原成了贴合日常的通行礼仪，也让复杂街巷的通行变得更省心。
真正带来体验新鲜感的，是首发搭载的 RCA 漫游巡航辅助。一键激活功能，车辆就能在没有设定导航目的地的情况下沿路智能巡航，自动完成跟车、车道保持、路口减速等操作，用户可以边走边规划行程。
车位到车位 3.0 功能，则把智能驾驶的覆盖范围向出行两端进一步延展，真正打通了出行的全链路。这套系统目前支持全国超120 万个停车场，覆盖商业综合体、写字楼、住宅小区等绝大多数主流停车场景。用户还可以添加园区内部途经点，比如常用的电梯口、单元楼门口，也能收藏自家车位、公司固定车位。下班顺路买杯咖啡、把家人送到写字楼门口再自行去停车，这些原本需要分段操作的细碎动作，被串成了一条连贯的智能路径。
到了泊车环节，系统的硬实力同样在线，商场地下车库尽头的断头路车位，往常需要驾驶员反复揉方向、来回调整才能停进去，启境 GT7 一键就能识别路径、平稳泊入。日常常见的侧方位停车，即便车位长度偏紧张，系统也能精准把控前后距离，从容完成停靠。极限空间里的从容表现，才是评价一套泊车系统实用性更真实的标尺。
把这些场景能力串联起来就会发现，华为乾崑智驾ADS 5 给启境GT7带来的，是把智能驾驶从展厅里的功能演示，推进到了日常高频可用的成熟阶段。这也是两位CEO愿意在公开直播里亲自握住方向盘的底气所在，交付给普通用户的量产车所搭载的能力，与企业决策层日常体验、验证的能力，是完全同一套标准。这份对等的体验承诺，是启境GT7递给每一位消费者的第一张信任状。
对于正在考虑购入智驾车型的用户而言，当下的体验机会具备独特的价值。想亲手感受这套系统在城市街巷穿行、长途通勤与地下泊车之间的从容切换，走进任意一家启境门店预约试驾，是目前唯一的体验路径。抓紧时间到店体验吧。
