近日，中共中央、国务院《关于发展新质生产力的意见》（以下简称《意见》）正式发布，围绕以科技创新引领产业创新、以全要素生产率大幅提升为核心标志，对改造提升传统产业、培育壮大新兴产业、构建绿色低碳循环发展经济体系作出系统部署。《意见》明确提出，支持专精特新中小企业发展，实施制造业重大技术改造升级工程和大规模设备更新工程，加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展。
安达股份（920202）于今年9月成功登陆北京证券交易所，成为资本市场以新质生产力赋能先进制造的重要案例。公司持续推进工艺创新、绿色制造与新能源业务拓展，以产业实践助力新质生产力加快形成。
近二十年压铸工艺深度耕耘
《意见》强调，坚持创新主导，强化企业科技创新主体地位。安达股份自2005年成立以来，始终专注于汽车铝合金精密压铸件赛道，围绕高压压铸工艺形成了覆盖零部件开发、压铸、过程监测、机加工与组装的全流程工艺技术体系。
公司自主研发的型腔高真空压铸技术，将模具真空度提升至20mbar，使铸件可焊接、可进行高温热处理；模温分区控制技术通过3D打印随形水道，将冷却时间由25-45秒缩短至5-7秒；固相连接技术以摩擦热实现多合一产品固相焊接，可靠性显著提升。
在设备创新层面，公司将自动化改造贯穿压铸、机加工、非标体系，建成全自动压铸岛、机加工自动化流水线和自动化非标线，以数智技术持续提升生产效率与产品一致性，使用数智技术、绿色技术改造提升传统产业。
燃油车底座与新能源增长极并举
《意见》要求统筹处理好“先立后破”的关系。面对新能源汽车渗透率快速提升的产业变局，安达股份以既有动力传动系统零部件优势为基，稳步切入新能源三电系统零部件领域。
招股书显示，2023-2025年公司新能源三电系统零部件收入由5,607.57万元增至14,990.18万元，占主营业务收入的比例从6.22%提升至15.21%；新能源车领域收入占比从7.88%提升至19.70%，客户覆盖上汽集团、法雷奥集团、大众集团、富特科技、理想汽车等，并通过富特科技实现向蔚来、小米、广汽埃安、雷诺等品牌的间接配套。公司多合一OBC壳体采用固相连接技术，在300KPa压力下泄漏性能优于10⁻⁷mbar·L/S，产品体积与重量较上一代下降约20%。
与此同时，安达股份燃油车业务凭借EA888发动机油底壳、罩盖等拳头产品，深度绑定大众集团、上汽大众、现代坦迪斯等优质客户，2023年乘用车发动机油底壳、罩盖铝合金压铸件国内市场占有率达15.5%、排名第二。“立”住传统优势、“破”出新增长曲线，公司在产业变革中保持了营收从9.24亿元增至10.15亿元的稳健态势。
国家级绿色工厂先发卡位
《意见》将“构建绿色低碳循环发展经济体系”列为发展方式创新的重要内容，提出做强绿色制造业、建设零碳工厂和园区。安达股份早已将绿色基因植入制造体系，公司导入ISO14001环境管理体系，陆续投入污水处理系统、压铸机油雾净化系统、集中熔化炉除尘系统等环保设施，并于2023年荣获工业和信息化部“年度绿色工厂”称号；2026年7月，公司产品碳足迹认证获中国质量认证中心颁发证书。
铝合金压铸件本身就是汽车轻量化的关键路径，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2030年单车铝合金用量目标为350千克。安达股份正处在新质生产力“绿色化”与汽车产业“轻量化”两大趋势的交汇点上。
北交所平台打开成长空间
《意见》提出，支持优质科技型企业上市融资，完善长期资本投早、投小、投长期、投硬科技的支持政策。安达股份本次北交所公开发行，是借助资本市场做优做强的典型样本。
公司本次IPO拟公开发行股票不超过2,800.00万股（含本数，不考虑超额配售选择权）；如全额行使超额配售选择权，发行数量合计不超过3,220.00万股。本次发行募集资金将投向汽车轻量化关键零部件智能制造项目，达产后将新增产能300万件，进一步为公司补强在新能源汽车领域的交付能力。
“十五五”时期，我国将从汽车大国稳步迈向汽车强国，汽车产业正处于新旧动能转换的关键窗口期，轻量化与新能源化为铝合金压铸行业打开了广阔空间。随着募投项目产能逐步释放，安达股份有望借助北交所的资本平台，进一步巩固公司在汽车轻量化关键零部件领域的竞争地位，在汽车强国建设中稳步推进新质生产力发展。
