成渝大巴改用电还不进站，省下进站费每次净赚30%，谁说跑车必亏？

成渝大巴改用电还不进站，省下进站费每次净赚30%，谁说跑车必亏？

成渝大巴现在全用电了，跑成都到重庆还不进长途站，直接在路边上下客，省掉进站那笔钱，成本降到最低，一趟下来真能赚30%。有人不服气，拉出老账本算，票价50块一位，车上坐40人，收2000块钱，油钱得800，高速费700，司机工资200，车子日常修旧换新300，总花2200，收2000就亏200一天，惨兮兮。

可人家早换电车了，哪还烧油，一趟路程充两百块电顶天了，省下那600油钱，轻松翻身。毛收入呢，一车40人轻松拉到4000，扣掉有余，净赚30%不是吹。

你说高速费700，成都重庆间真这么贵，电车上高速也一样收，但总成本低太多，油车时代才吃亏，现在电车充电快，便宜实惠。进站费没了，停车上下客灵活，不用排队等检票，时间省下还能多跑几趟。有人担心客少咋办，40人没满亏本，平时高峰期爆满，节假日就算堵点也值，电车续航稳，跑一趟不慌。电车维修也简单，电池用久了换，日常小毛病少，工资那点钱随便cover。

老司机们试跑了，数据摆着，电费真就200左右，高速费实测500出头，工资修车加起来400，站外接送零成本，总支出才1200，收入4000稳赚2800，利润率高到爆。

油车时候一算账就头大，现在电车时代，跑长途不亏本，成渝这线客源足，电车不进站更方便，乘客图便宜，车主图实惠，大家都乐意。质疑的哥们再想想，电车时代油费纯属多余，充电桩到处有，一夜充好跑一天，成本控制死死的，30%利润实打实。

跑一段时间数据出来，亏本的早关门了，还在跑的肯定赚，成渝大巴这波操作聪明，别人跟不上节奏。客流量稳，票价亲民，电车低成本，组合拳打得准，跑车不亏有道理。堵车时候电车起步快，灵活绕，油车费油多，现在纯电省心。

满员率高了，收入水涨船高，少客也比油车强，总体看赚头大。车主反馈，一天多跑两趟，收入翻倍，电费工资小意思，高速费分摊低，净赚空间足足的。谁还说必亏，算错账了而已，换电车不进站就是王道。