现在买车这个事，跟前些年真是大不一样了。
以前大家聊车，张口闭口就是牌子响不响，外观好不好看。
可现在，特别是咱们年轻人，脑子可清醒多了。
车子毕竟是笔不小的开销，买回来是要踏踏实实过日子的，谁也不想三天两头往修理厂跑，更不想每个月加油加到心疼。
所以，耐用、省油、开着顺心，这些实实在在的好处，成了大家更看重的东西。
不过，现在市面上的车实在是太多了，尤其是咱们国产的新能源车，配置高、价格还便宜，搞得很多人都犯了难：那些以前被大家当成“神车”的日本车，比如丰田凯美瑞和本田思域，现在还值得买吗？
今天咱们就来掰扯掰扯这两款车，看看它们在如今这个竞争激烈的市场里，到底还剩下多少真本事。
咱们先来说说丰田凯-美瑞。
这车在国内可以说是家喻户晓了，以前那是中型轿车里的标杆，想买还得加钱。
但是现在，时代真的变了。
最新款的凯美瑞，官方指导价是从十七万多到接近二十六万，看起来还是那个价。
可你要是真去店里走一圈，跟销售聊一聊，你可能会大吃一惊。
现在普遍都有四万块钱左右的优惠，这在以前是根本不敢想的。
这么一算，原来十七万出头的最低配汽油版，现在十三万左右就能谈下来。
更让人觉得有意思的是，技术更先进、也更省油的混合动力版，入门款优惠完也就十三万多一点，跟汽油版几乎没差价了。
这背后是什么原因？
明眼人都清楚，是被咱们国产的比亚迪汉、深蓝这些车给逼的。
人家配置又高，价格又有诚意，你再端着架子不降价，消费者可不买账。
所以说，这波降价，咱们得感谢国产品牌的努力，是它们让合资车的价格变得更亲民了。
价格是下来了，那车本身怎么样呢？
咱们得看看这十三四万花得到底值不值。
从个头上看，凯美瑞车长超过四米九，轴距两米八多，是个标准的中型车身材，停在那儿还是挺有气场的。
空间方面，找个一米八的大个子坐到后排，腿前面还能空出两拳半的距离，坐着不憋屈。
后备箱也很大，一家人出门旅游的行李，或者逢年过节回老家带的年货，都能轻松装下。
家用来说，这个空间是完全足够的。
不过，丰田有个老毛病在这台车上还是没改，就是后排地板中间那个凸起特别高。
如果后排坐三个人，中间那位乘客的脚就没地方放，腿只能岔开着，坐时间长了肯定不舒服，这一点对于经常需要满载的家庭来说，确实是个不大不小的硬伤。
再坐进车里看看内饰。
如果你买的是低配版，可能会有点小失望。
仪表盘和中控屏尺寸都不大，方向盘还是塑料的，甚至连个倒车影像都没有。
在现在这个年代，花十几万买台车，倒车还得纯靠感觉，确实有点说不过去。
所以，如果预算允许，多加一万块钱上个豪华版，体验会好很多，屏幕变大了，倒车影像也有了，用起来方便不少。
高配车型的内饰就好多了，两个大尺寸的液晶屏很有科技感，车机系统也能连接手机，算是跟上了主流水平。
不过有个细节得提醒一下，高配车有个象牙白色的内-饰可选，看着确实漂亮、显档次，但它非常不耐脏，穿个深色牛仔裤都可能把座椅蹭上颜色，家里有小孩的话，打理起来会比较费心。
最后聊聊最重要的动力部分，这也是新款凯美瑞变化最大的地方。
它现在主要有三种动力选择。
第一种是2.0升的纯汽油版，动力不算强，但开起来特别平顺，百公里油耗官方数据是5.8升。
这种版本就比较适合那种一年开不了多少公里，平时主要在市区里代步，对动力没啥要求，就图个省心可靠的消费者。
第二种是2.0升的混合动力版，这是新款凯美瑞的主力，也是我个人最推荐的。
它的动力比纯汽油版要好一些，起步加速感觉更轻快，最关键的是省油，百公里油耗才4.2升。
现在油价这么贵，开这个车一公里算下来才三毛多钱，对于每天都要开车上下班，经常遇到堵车的人来说，一年能省下不少油钱。
而且丰田的这套混动技术已经用了二十多年，非常成熟可靠，基本不用担心出问题。
第三种是2.5升的混合动力版，动力更强，开起来更有劲，但价格也贵了不少。
对于绝大多数家庭来说，2.0升的混动已经完全够用了，性价比是最高的。
说完了凯美瑞，我们再来看看本田思域。
如果说凯美瑞是面向家庭的稳重选择，那思域就是很多年轻人心目中的第一台“梦想之车”。
思域的价格区间比凯美瑞低一些，从十二万多到十七万多。
在买思域的时候，有个选择非常有讲究。
它的入门版虽然便宜，但动力比较弱。
我个人觉得最划算的选择，是多花一万块钱，买那个13.99万的“240TURBO 智趣Plus”版。
因为这一万块钱，你不光能把发动机从一个“够用”的级别升级到一个“好用”的级别，还能得到一整套叫做“Honda SENSING”的主动安全系统。
这里面包含了全速自适应巡航和主动刹车这些非常实用的功能。
跑高速的时候，车能自动跟着前车走，不用一直踩着油门，能轻松不少；在市区里，万一你走神了，车子还能帮你主动刹车，避免追尾。
这一万块钱，买来的是更强的动力和实实在在的安全保障，非常值。
思域也有混合动力版，入门价格和刚才说的高性价比燃油版一样，都是13.99万。
这就让很多人纠结了，到底该怎么选？
其实很简单，就看你平时车开得多不多。
混动版的百公里油耗是4.47升，燃油高功率版是5.9升，每一百公里能省下差不多1.5升油。
如果你一年要开两三万公里，那几年下来省下的油钱就很可观了，选混动更划算。
但如果你就是周末偶尔开出去玩一玩，一年也开不了一万公里，那燃油版开起来更有驾驶乐趣，也足够了。
空间方面，思域作为一台紧凑型车，做得还不错。
后排坐个一米七五左右的成年人，腿部还有不小的空间，而且它后排中间地板的凸起很低，这一点比凯美瑞做得好，坐三个人也不会太难受。
但是思域有一个让人想不通的缺点，就是除了最顶配的车型，其他所有版本的后排座椅都不能放倒。
这就意味着，如果你想拉个长一点的东西，比如去宜家买个书架，或者带上滑雪板去滑雪，都非常不方便。
对于一款主打年轻运动的车型来说，这个设计确实有点不够人性化。
内饰设计上，思域走的是简约实用的风格，没有太多花里胡哨的东西，但做工用料都还不错，那个贯穿式的蜂窝网状空调出风口很有设计感。
中控屏幕虽然不大，但支持手机无线连接，用起来也挺方便。
动力方面，本田一直有“买发动机送车”的说法，思域的1.5T高功率发动机确实名不虚传，动力响应很快，开起来感觉车子很轻快，很有活力。
而混动版开起来的感觉则更像一台电动车，起步非常安静、迅速，在市区里走走停停特别舒服，而且油耗表现非常出色。
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