“营销鬼才”周钘空降领克！曾一手捧红五菱宏光MINI，这次能拯救吉利吗？

6月20日，吉利控股集团副总裁杨学良的一条微博，瞬间在汽车圈炸开了锅——“周钘正式加入领克，担任销售公司常务副总经理！”

这个名字，或许普通消费者不太熟悉，但在汽车营销圈，“周金开”（周钘的微博ID）可是个响当当的人物。

他曾是五菱宏光MINIEV的幕后推手，一句“人民需要什么，五菱就造什么”火遍全国；后来短暂加入小米汽车，被雷军亲自招揽；再后来回归五菱，又临危受命接手名爵品牌……如今，他转战领克，能否再次创造奇迹？

从“神车教父”到“救火队长”，周钘的职场过山车

周钘的职业生涯，堪称一部“汽车营销教科书”。

在上汽通用五菱时期，他主导了五菱宏光MINIEV的营销战役，硬是把一款3万块的微型电动车，打造成了现象级爆款，甚至被网友戏称为“国民第一代步神车”。

他的营销策略简单粗暴却极其有效——社交媒体造梗、用户共创、精准下沉市场渗透，让五菱MINIEV不仅卖得好，还成了年轻人的社交货币。

2022年，雷军亲自挖角，周钘加入小米汽车，负责营销。

但短短7个月后，他又突然回归五菱。

业内猜测，或许是小米的互联网打法与传统车企的节奏不符，又或许是周钘更习惯“接地气”的营销战场。

回归五菱后，他被调任名爵品牌总经理，试图用互联网思维拯救这个日渐边缘化的品牌。

可惜，名爵的产品线老旧，新能源转型缓慢，即便周钘使尽浑身解数，2025年前5个月销量仍不足5万辆，远未达目标。

最终，他选择离开上汽，转投吉利。

领克需要“破圈”，周钘需要“舞台”

对于周钘来说，领克或许是最适合他的战场。

不同于名爵的“积重难返”，领克背靠吉利和沃尔沃，技术储备雄厚，产品线丰富，从混动到纯电，从轿车到SUV，几乎覆盖了主流市场。

今年上半年，领克900旗舰SUV上市，搭载双高通骁龙8295芯片、英伟达Thor智驾平台，产品力直接对标问界M9、理想L9，销量迅速爬升，5月交付近5600辆，势头凶猛。

但领克的问题也很明显——品牌调性模糊，营销缺乏爆点。

早期主打“年轻、运动”，但在新能源时代，这一标签逐渐被稀释。

面对小米、华为、理想等新势力的凶猛攻势，领克急需一个能“破圈”的营销高手，而周钘，恰恰最擅长这个。

吉利的营销困局，能否靠周钘破局？

过去两年，吉利在营销上屡屡受挫，尤其是高端新能源品牌极氪，产品力不俗，但营销频频翻车，用户口碑下滑。

今年5月，吉利调整架构，由林杰统筹极氪和领克的营销工作，而周钘的加入，显然是这一战略的关键一步。

业内普遍认为，周钘的强项在于“用户思维”和“社交化营销”，而这正是传统车企最欠缺的。

领克如果能借助他的经验，在年轻化、数字化营销上找到突破口，或许能重新夺回市场声量。

不过，挑战也不小。

领克的用户群体和五菱截然不同，高端市场的玩法更复杂，周钘能否适应，仍是未知数。

结语：一场双赢的赌局？

对周钘来说，领克是一个能让他大展拳脚的平台；对领克来说，周钘或许是打破营销僵局的那把“尖刀”。

这场合作，究竟是双赢，还是又一次短暂的“试错”？

答案，或许就在接下来的几个月里。

唯一可以确定的是——汽车行业的营销战，越来越精彩了。