零跑这操作绝了！2025年卖2026款，到底在玩什么套路？

零跑这操作绝了！2025年卖2026款，到底在玩什么套路？

最近陪发小看车，逛了三家4S店，发现个有意思的现象——零跑展厅的展车前挡风玻璃上，标签统一写着“2026款”。问销售咋回事，对方倒也实在：“我们每年都提前推下一年款，现在卖的就是明年新款。”这话听着新鲜，仔细一琢磨，还真有点门道。

咱先掰扯掰扯这事儿。去年这时候，零跑展厅挂的是“2025款”标签；今年再看，直接蹦到“2026款”。按理说，车企推新款得看产品周期，一般一年一迭代算正常，半年一换就算快节奏了。可零跑倒好，愣是把“下一年款”当常规操作，2024年卖2025款，2025年卖2026款，永远让你觉得“手里的车是明年才上市的”。

就说我发小，去年10月花15万提了辆零跑C11，当时销售拍胸脯说“这是2025款最新款”。结果今年7月他去店里保养，发现展厅里全是“2026款”展车，销售凑过来说：“您瞧这新出的2026款，座舱系统升级了，辅助驾驶功能多了个自动变道，您那车虽然是2025款，该有的L2辅助驾驶一样不少，开出去照样不丢面儿。”你别说，这话还真有点道理——翻了翻零跑近三年的车型配置表，所谓“2026款”和“2025款”相比，主要就是智能座舱芯片从高通8155换成了8295，新增了个自动泊入车位功能，底盘、电机这些核心部件压根儿没动。

那为啥非要这么玩？跟几个干了十来年汽车销售的老师傅聊，人家点得透：“现在消费者买新能源车，最怕的就是‘刚买就过时’。你去年卖2025款，今年再卖2025款，客户第一反应就是‘这车是不是滞销了？’可你换个标签叫2026款，客户就觉得‘这是刚推出的新款’，心理上更容易接受。”这话扎心了——说白了，就是利用了大家对“新款”的执念。

再看市场数据，乘联会2024年上半年新能源汽车销量报告里，零跑C系列的单月销量稳定在1.2万辆左右，其中标注“2026款”的车型占比超过60%。某二线城市零跑4S店店长跟咱唠嗑时说得更实在：“以前老款车压库，得降价清库存，现在提前推‘下一年款’，老款直接改个标签接着卖，价格还能往上提个两三千，客户还觉得占了便宜。”

不过话说回来，这招儿对消费者到底是好事儿还是套路？咱小区里有位开零跑的老哥，去年买了2025款，今年看2026款出来，琢磨着“反正配置差不多，换个新款开着也新鲜”，咬咬牙又换了。可也有邻居王姐说了：“我要是早知道2025款和2026款差别不大，去年肯定等半年，等2026款上市再买，说不定还能便宜。”

说白了，这事儿得看需求。要是你图个新鲜，愿意为“新款”标签多花点钱，零跑这招儿确实让你心里舒坦；可要是你更在意性价比，老款该有的功能一样不少，等个半年等新款上市，说不定更划算。毕竟买车不是买手机，核心是开着舒服、用着省心，“新款”二字，终究是个心理安慰。

最后问一句：要是你碰到这种情况，是愿意追着“明年款”买，还是等老款降价捡漏？

经典语句：买车别被“新款”二字绕晕了，适合自己才是真道理。

资料来源：乘联会2024年上半年新能源汽车销量报告、汽车之家论坛用户讨论、某二线城市零跑4S店实地访谈。