“变则通，通则久。” 这句老话，在任何行当都适用。
最近的汽车市场，新品消息接连不断，各家车企争相推出新车型，恨不得占据所有版面。
这不，领克也带着它的900来了，目标直指竞争激烈的大六座SUV市场，想必是要掀起一番波澜。
具体情况是，4月28日，领克900正式发布。
这款车的定位瞄准了那些既注重品牌形象，又讲究实用性，同时需要足够空间容纳全家成员的消费群体。
官方宣传强调，900搭载了诸多前沿科技，定价也颇具竞争力，直接对同级别的老牌劲敌造成了不小的压力。
安聪慧曾表示，领克是中国新势力车企的先锋。
回溯当年，领克是首批敢于挑战合资品牌的国产品牌之一。
客观来说，这些年领克的发展有目共睹，全球化的视野，潮流的设计，鲜明的个性和出色的性能，都成了它的代名词。
然而，时代在变，电动化和智能化已成为汽车产业的主流趋势，领克也必须顺应潮流做出调整。
尤其是在中大型SUV这个竞争白热化的市场，领克过去依赖的策略或许已无法充分满足当下中国消费者的需求。
当前，大六座SUV市场已是一片红海，各家车企都在空间布局、乘坐舒适度和智能体验等方面展开激烈角逐，缺乏硬实力很难脱颖而出。
领克900正是在这种背景下应运而生。
它希望在保留领克原有基因的基础上，创新性地打造一种更贴合家庭需求的用车场景。
今年初，吉利进行了战略调整，将极氪与领克合并，组建了全新的极氪科技集团。
随之而来的是，领克900直接采用了极氪的“千里浩瀚”辅助驾驶系统，该系统搭载了算力强大的英伟达Thor芯片。
在新集团的框架下，极氪与领克也明确了各自的职责：极氪专注于高端纯电动汽车领域，领克则全面覆盖燃油、混合动力以及纯电动汽车市场。
因此，领克900不仅是一款新车型，更是领克品牌战略转型的重要一步。
此前，领克也曾尝试推出中大型SUV——领克09。
上市之初，该车型确实引发了不小的关注，但随即便归于平淡。
原因何在？
有分析指出，领克09过于强调个性化设计，未能准确把握中大型SUV消费者的实际需求。
领克汽车销售公司总经理林杰也坦承，领克09在六座空间的设计上，未能完全满足消费者的期望。
因此，领克900吸取了09的经验教训，并根据用户反馈进行了针对性的改进。
领克900直接将目标锁定在六座车型，并将家庭用车场景作为核心。
为此，该车型在空间布局和乘坐舒适度方面进行了诸多优化，例如，宽敞的车内空间，可180度旋转的第二排座椅，以及可滑动和调节的第三排座椅，还有更大的车门开启角度。
领克希望通过这些设计，让900在具备SUV通过性的同时，也能提供媲美MPV的舒适体验。
在智能化配置方面，领克900同样毫不逊色。
它搭载了“千里浩瀚”辅助驾驶系统和LYNK Flyme auto智能座舱系统，配备了高通骁龙8295芯片，以及30英寸6K高清大屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏、95英寸AR-HUD等诸多科技配置。
林杰还提到，领克900的功能设计均基于对消费者的深度调研，充分了解了市面上现有大六座SUV的不足之处，并有针对性地进行了改进和提升。
例如，领克900采用了同级别车型中少见的尾箱“天地门”设计，进一步拓展了车辆的空间利用率，从而更好地满足用户在露营、钓鱼等场景下的储物需求。
目前，领克是极氪科技集团旗下的子品牌。
极氪与领克协同发展，前者主攻高端纯电动与增程车型，后者则覆盖燃油、混动和纯电等多种动力形式。
领克900的推出，标志着领克从强调个性的品牌向更具大众化吸引力的品牌转型。
安聪慧表示，“领克向宽”的战略目标，旨在满足更多细分市场的需求，并进入更多国家和地区。
领克品牌始终秉持着对性能的追求。
领克03系列已成为国内高性能轿车的代表。
领克900也传承了领克在操控方面的基因，动力方面搭载了“史上最强EM-P智能电混”系统，全系标配4秒级的百公里加速能力，底盘则采用了“Super AI数字底盘”，进一步提升了驾控乐趣。
领克今年的销量目标为39万辆。
今年前三个月，领克的销量已超过7.2万辆，增长势头良好。
林杰预计，随着领克900的加入，领克的月销量有望突破3万辆。
他透露，领克900的目标是跻身六座SUV市场的前三名，目前已收到4万份订单，其中确定购买的订单数量已达1万份。
在我看来，领克的这次转型值得期待。
能否最终赢得市场，关键在于能否真正抓住消费者的心。
毕竟，市场是检验产品力的唯一标准。
那么，领克900的上市，又会对整个汽车行业产生怎样的影响？
它能否助力中国汽车品牌实现进一步的突破？
让我们拭目以待。
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