提车才半个月的蔚来ES9，去街边洗车店花三十块钱冲个灰，前保险杠的漆居然被高压水枪“掀”下来了。 车主“只开蔚来的嘎嘎”发的实拍视频里，水枪刚冲了没两秒，前杠下方的漆面就先翘了个边，他伸手轻轻一碰，整片巴掌大的漆直接剥了下来，底下露着灰扑扑的塑料基材，周围车身其他地方连个划痕都没有，更别说之前有过磕碰了。

车主当场就叫停了洗车工，转头就把车开去了蔚来线下服务中心，想着提车才半个月，漆面掉成这样肯定是原厂涂装的问题，走质保免费补了就行。 结果门店师傅拿洗车店同款的商用水枪，对着掉漆的同一个位置，保持当初洗车工冲的距离又试了一次，没十几秒，旁边原本完好的漆面也跟着卷了边，连着复测了三次，每次都能稳定复现漆面剥落的情况。

门店技术人员的初步判定很快就出来了：漆面脱落的原因是高压水枪的距离太近，水压超出了车辆漆面的耐受上限，不属于原厂质量缺陷，修复费用得车主自己承担。 车主肯定不干啊，自己之前开三十多万的合资SUV，同一个洗车店洗了三年，水枪也是这么怼着冲，从来没出过掉漆的事，怎么到了五十万的蔚来ES9这儿，反倒娇贵到扛不住常规洗车了？

他翻了随车的用户手册，确实在洗车注意事项那几页找到了高压水枪的操作要求，可手册字密密麻麻的，几十页的说明里就那么一小段提了洗车的事，谁洗车前还能先把整本手册翻一遍？ 再说街边洗车工一天冲几十台车，有合资有国产有豪华品牌，也没人专门记着蔚来的保险杠不能凑太近冲，总不能每台蔚来洗车前，车主都得站在边上盯着喊“别怼太近”吧。

蔚来官方在舆情发酵的第二天就出了正式说明，说ES9的前保险杠是行业头部供应商供的货，同一家供应商同时也给BBA的多款豪华SUV供塑料件，涂装标准用的是比国际通用规范还严的版本，漆面厚度按ISO 2808的标准测，附着力按ISO 16925:2021做划格测试，耐刮擦按SAE J400-2002的碎石冲击测试来，每批次量产车都做了100%的划格和高压冲水检测，每年还有长期老化试验兜底，出厂层面的漆面品质不存在缺陷。

说明里也把高压水枪伤漆的原理拆得很细：常规商用洗车机的出口水压大多在120到150bar，要是把喷嘴调到最聚水的档位，离车身20厘米以内的瞬时局部压强能飙到200bar往上，早就破了手册里标的100bar耐受上限，水流边缘的拉扯力会顺着漆面和塑料件的微小缝隙渗进去，破坏涂层和基材之间的粘合结构，水里还裹着洗车时带起来的细小沙尘，相当于同时给表层清漆做打磨，两层作用叠加，塑料保险杠的漆面本来就薄，自然就整片剥下来了，这种属于超出原厂设计工况的物理损耗，确实不在原厂质保的覆盖范围内。

手册里写的洗车红线也列得明明白白：高压水枪喷嘴离车身得保持500毫米以上的距离，水压控制在100bar以内，冲洗水温不超过60摄氏度，塑料保险杠、车身饰条这些部位禁止垂直近距离直射，最好换宽角雾化喷头，能把水流的集中冲击力降下来。 可这些要求别说普通车主记不住，洗车店的员工更是没概念，多数商用洗车机默认调的就是120bar以上的档位，冲底盘、冲轮毂都得用聚水喷嘴，冲车身的时候往往懒得换，凑得近了冲得更干净，这才是多数洗车店的常规操作。

这事放到网上之后，同品牌的车主也冒出来不少，有开ES6的车主说自己提车的时候交付专员提过一句塑料件别近冲，之后洗车一直让店员离半米以上，开了四年多蔚来从来没出过漆面问题；也有开ET5的车主说上次去洗车，店员刚要怼着前杠冲，旁边的蔚来车主赶紧喊停，说自家之前就这么冲掉过一块漆，才知道这牌子有这讲究。 还有洗车店老板吐槽，说他们店里的商用机，就算调到最低的柔和档，出口水压也有90bar，离车20厘米冲的话，压强照样破100bar，真要严格按蔚来的手册来，洗个车得退到一米开外冲，半天冲不干净一台，街边店根本没这效率。

做汽车涂装维修的师傅说，这事真不是蔚来偷工减料，是所有塑料保险杠的通病。 金属车身的漆是电泳上去的，之后要进140度的烤炉烘烤，漆层和金属之间能形成化学键合，附着力能到5.2MPa，拿硬海绵擦都不容易掉。 可前保险杠是PP聚丙烯塑料，表面光溜溜的，表面能特别低，跟打了蜡的玻璃似的，漆根本挂不住，工厂生产的时候得先用1000到2800度的火焰快速扫一遍塑料表面，烧出微小的凹坑增加粗糙度，再喷导电底漆，之后也只能进80度的烤炉烘，再高塑料就变形了，所以漆层和塑料之间基本是靠物理咬合，附着力只有3.6MPa左右，差不多是金属的三分之二，本来就比金属件娇贵。 而且前杠的转角、底边这些地方，出厂喷漆的时候漆膜本来就比平面薄，应力还集中，本来就是漆面最薄弱的位置，拿高压水枪近距离直冲，相当于对着最软的地方使劲，哪家车的塑料保险杠都扛不住，之前也有宝马X5、特斯拉Model Y的车主碰到过类似的情况，只是没闹到这么大。

之前有汽车媒体做过实测，拿调好120bar的商用水枪，离不同品牌的前保险杠20厘米的位置垂直冲10秒，不管是对标的豪华品牌SUV还是同价位的电动SUV，前杠漆面都出现了不同程度的起层，其中塑料件壁更薄的车型起层更明显，说明这确实是行业普遍的物理特性，不是单个车型的个案。 可问题就在于，多数品牌的用户手册里就算标了洗车要求，也不会主动跟车主强调，提车交付的时候也很少专门提塑料件的洗车禁忌，多数人都是把车往洗车店一扔就走，洗车工也不知道你开的是什么车，按统一流程冲，碰到不懂的车主就容易出事。

车主这边到现在也没接受蔚来的判定，说自己买五十万的车，本来就是冲着售后的完整保障来的，日常洗车是最常规的用车养护，普通消费者根本不可能精准把控水枪的距离、水压这些专业参数，品牌方除了手册里印小字，事前也没针对塑料保险杠漆面脆弱的特性做充分提醒，单靠手册里的文字标注，根本不足以让普通车主知道操作风险。 现在车主打算申请第三方的专业检测机构，出独立的检测报告界定漆面脱落的真实诱因，之后再协商后续的修复和相关的事宜，两边目前还没谈拢，网上的讨论也还在继续，有网友觉得五十万的车漆面不该这么娇贵，也有网友觉得洗车工的操作确实不规范，还有人说高端品牌的售后提醒不该只躺手册里，得做的更醒目才行。

也有网友翻出其他品牌的类似案例，去年就有特斯拉Model 3的车主在社交平台发过视频，同样是街边洗车店高压水枪冲前杠，漆面成片剥落，特斯拉当时的回应也是“超工况操作，非质量问题”，和这次蔚来的处理逻辑几乎一模一样。 还有奥迪的车主提到，自己提车的时候销售特意交代过，塑料保险杠和哑光饰件不能用聚水喷嘴冲，不然容易掉漆，只是当时没当回事，后来洗车的时候特意跟店员说了，才没出问题。 看来这类“水枪冲掉塑料件漆”的事，在豪华品牌圈里不算少见，只是多数车主要么没碰到，要么碰到了私了，没像这次一样闹到全网皆知。

还有汽美行业的从业者算了笔账，说要是严格按各家豪华品牌的手册要求洗车，商用水枪得换专门的低压雾化喷头，水压降到80bar以下，离车至少50厘米冲，冲一台车的时间要比常规流程多十分钟以上，街边店按次收费的模式根本赚不到钱，所以多数店都不会主动换喷头，也不会刻意控制距离，除非车主提前打招呼。 也就是说，这次的冲突本质上是“厂家手册的理想标准”和“线下洗车店的常规操作”之间的错位，蔚来的手册没毛病，洗车工的操作也符合多数店的习惯，只是刚好撞在了塑料保险杠的最薄弱点上，才闹成了现在的局面。

车主发的复测视频底下，也有不少其他蔚来车主留言说，自己之前也不知道有这要求，看完视频赶紧去翻了手册，才发现洗车那页的小字还真写了塑料件不能近冲，之后洗车都得特意跟店员交代一声。 也有网友说，自己开十几万的代步车，洗车店也是这么冲，从来没掉过漆，反过来质疑蔚来的塑料件漆面附着力是不是真的不如同价位的其他车，毕竟多数普通消费者的洗车习惯就是“水枪怼着冲”，五十万的车总不能要求所有人都按实验室标准洗车吧。

蔚来官方说明里提到，ES9的漆面附着力测试是按“高于国际标准”的要求做的，划格测试的评级是0级，也就是切口边缘完全光滑，没有任何涂层脱落，符合ISO 16925:2021的最高要求，单看出厂检测的数据，确实挑不出漆面本身的毛病。 可问题在于，测试是在实验室环境下做的，喷嘴距离是严格按500毫米调的，水压也控制在100bar以内，到了实际洗车场景里，店员不会管你是什么车，按习惯冲就完了，实验室的标准到了线下就失了效，这也是所有豪华品牌共同面对的问题，只是这次蔚来先撞上了枪口。

目前双方还在僵持，车主说如果第三方检测结果证明是原厂漆的问题，就要求蔚来免费修复并且赔偿相关的损失，如果是洗车的操作问题，也会把检测结果公开，提醒其他蔚来车主洗车的时候注意避开这个坑。 蔚来这边也表示会配合第三方检测，同时已经在调整交付流程，之后提车的用户会专门给一份洗车注意事项的提示贴，贴在充电盖板内侧，提醒用户塑料件洗车的禁忌，避免再出现类似的情况。 网上的讨论还在继续，有人站车主，觉得高端车就该为常规使用场景留余量，不能全靠手册甩锅；也有人站蔚来，觉得物理原理摆在这儿，再好的漆也扛不住违规操作，总不能让厂家为所有不规范的洗车行为买单。