比亚迪东莞再扩产，在莞投资破百亿大关

比亚迪东莞再扩产，在莞投资破百亿大关

＂又双叒叕拿地！＂东莞土地交易市场的工作人员看着系统里的成交记录直摇头。比亚迪最近在谢岗镇拍下第三块工业用地，算上之前的大厚村、大龙村地块，他们在东莞的新能源汽车零部件版图已经扩张到126万平方米，累计砸进去的钱早超过了105亿。

东莞到底有什么魔力

别的城市求着企业来建厂，东莞这边倒是比亚迪自己追着要地皮。从2022年到现在，谢岗镇的地块像是专门给比亚迪准备的——先拿69万平建总装基地，隔年又扩43万平搞双电驱生产线，这次再添13.5万平专门生产电控系统。有知情人透露，镇政府门口立着的＂新能源汽车产业示范区＂牌子，现在已经被晒褪色了。

生产线里藏着的秘密

走进已投产的一期车间，流水线上每分钟就有2套驱动电机下线。这些银灰色的小盒子装着比亚迪自研的碳化硅芯片，能让电车续航直接多出8%。二期工地的打桩机正在夯实地基，据说要建全国首个全域800V高压平台生产基地。最绝的是三期地块规划，明明写着＂禁止配建宿舍＂，可工地对面新开的快餐店已经把送餐电动车换成了比亚迪海豚。

产业链上的多米诺骨牌

东莞五金店老板老陈最近把店铺招牌换成了＂新能源配件专供＂，货架上堆满电机端盖和散热片。＂以前给手机厂做金属外壳，现在改做电机外壳，利润率翻了3倍。＂隔壁镇的模具厂更夸张，直接包下整栋厂房改造成电控壳体生产线。连本地职业技校都紧急开了＂电驱系统装配速成班＂，结业生月薪起步就是八千。

未来的赛道卡位战

按照规划图纸，2029年6月前这些新厂房都要竣工投产。到时候东莞可能会冒出个＂新能源零部件硅谷＂——弗迪动力的电驱系统、BSC智能制动系统、碳化硅控制器三大王牌全在这儿集齐。业内估算，等三期项目满产，东莞新能源汽车产业链年产值可能冲到500亿档位。

站在谢岗镇最高的观景台往下看，比亚迪的蓝顶厂房正以每年30万平的速度蚕食着荔枝林。运输重型设备的平板车在乡道上压出深深的车辙，这些痕迹或许就是东莞制造转型的最好见证。