你注意到了吗？雷克萨斯刚刚公布了全新一代NX。9月1日全球发布，计划在2026年底前逐步推向全球市场。
这一次，NX不仅仅是外观的小改，而是围绕“发现你的优势”展开的全面升级。底盘、混合动力、插电式混动和驾驶舱的科技都焕然一新。自2014年第一代NX问世到2026年7月，全球累计销量约190万辆，覆盖90多个国家和地区，成为雷克萨斯SUV家族的核心产品之一。
车身长度增加了30毫米，整车线条更锐利。前脸新设计，大灯、转向灯和格栅更自然地融为一体，Spindle标志也更融入车身。
尺寸现在是4690×1865×1660毫米，轴距2690毫米，比上一代长了30毫米。轮胎规格有235/60 R18和235/50 R20，车身提供九种配色，新增SONIC TELLUS自然灰绿调，F SPORT系列还新增钛合金灰。
动力上最大亮点是新混合动力系统，最大输出326马力。这套系统采用e轴，将变速箱、电机和PCU集成，体积、重量和重心都更紧凑。逆变器采用低功耗的SiC碳化硅功率半导体，效率和性能之间找到了平衡。
原厂公布的原型车阵容包括 NX 300h、NX 350h 与 NX 450h+。NX 300h搭载2.0L直列四缸混动，前驱，系统综合输出约145 kW（约197 PS），0–100 km/h用时9.2秒；NX 350h使用2.5L发动机，前驱/四驱可选，系统输出约140–180 kW、190–245 PS，0–100最快7.1秒；NX 450h+作为旗舰，仍是2.5L+全轮驱动，输出215–240 kW，0–100仅6.0秒。
NX 450h+的电池容量提升30%，并正式支持直流快充。新开发的锂离子电池不仅容量提升，输出也提升8%。以测试标准不同，纯电续航在北美EPA模式超过64公里，欧洲WLTP超过100公里，日本WLTC预计超过140公里。电池由纵向改为横向布置，定位更低、横向刚性也更强，充电口盖还采用电动开启。
底盘也全面升级，地板横梁加强，中央隧道加固，使地板刚性提升约25%，悬挂塔结构刚性提高约30%。开发测试还在纽博格林等地进行，确保性能能应对多路况。
悬挂减震也有新招，超低速气门在细微晃动时就会起到阻尼作用；方向盘直径缩小10毫米，降至360毫米，转向系统改为可变齿比。电子四驱E-Four重新调整后轮电机控制，直线行驶也会保持后轮驱动，而不仅在起步/打滑时介入。
内饰升级也很明显，12.3英寸数字仪表盘和14英寸中控触屏并列，界面布局更简洁，眼球移动也少了。方向盘配备半透明的隐藏开关，仪表区的环境灯延伸到车门。
新推出的感官礼宾服务把香氛、灯光、音乐、空调、座椅温度和气味整合起来，提供INSPIRE、RADIANCE、REVITALIZE三种场景。香氛系统容纳三盒香氛，五款香氛依次是TENKO、KEIFU、SEIYO、HANYA和SHINMEI，让车内体验不仅仅是豪华，更是多感官的享受。
安全配置也升级，雷克萨斯安全系统+在感应范围和物体识别方面更强大。BSM现在能识别侧方来车的自行车和摩托车，雷达巡航在减速或并线时更早响应，并新增节能驾驶模式。借助地图信息，停车标志、丁字路口、环岛、收费站和弯道都能提前降速。PCS、车道变换辅助、驾驶员监控和AHS也升级，3D全景显示提供透明车辆图像的盲区视图。
总的来说，新NX在外形比例上保持熟悉，但在动力、电池、底盘、刚性和人机界面等关键领域都有实质性突破。NX 450h+的纯电续航超过100公里，直流快充也已就绪，系统最高输出可达326马力。未来全球发售将在2026年底铺开。
这一连串的改动，你会先被哪一个细节打动？
