最近车圈真是越来越热闹了，新玩家一个接一个往里冲。这不，连做扫地机器人起家的追觅，也官宣杀入汽车圈，还放出了首款车型的官图。我当时第一反应是：这品牌不是搞清洁家电的吗？怎么突然造车了？但看完官图，我反而有点上头了——这设计，怎么说呢，不能说毫无关系，只能说心有灵犀。
你瞅瞅这前脸，眯眯眼大灯、封闭式格栅、溜背造型，是不是有点眼熟？再往侧面一看，无框车门、隐藏式门把手、低趴车身，这味儿，怎么越看越像某“国民神车”Model 3？当然，我也没说它抄袭啊，只是这“借鉴”的尺度，确实让人忍不住多看两眼。不过话说回来，长得像≠不好看，至少这台追觅新车，整体线条流畅，风阻系数估计不会差，颜值这块至少没劝退。
咱们来认真聊聊这台车。从官图来看，它的定位应该是一台中型纯电轿跑，主打年轻、科技和运动。外观上最抓眼球的，除了那对“眯眯眼”，就是贯穿式尾灯了，晚上点亮估计挺有辨识度，妥妥的“出片利器”。车身比例也拿捏得不错，轮毂尺寸看着不小，估计低配18寸、高配19寸起步，走路能摇头晃脑那种排面还是有的。
坐进车内，虽然官方没给内饰图，但以追觅在智能家电上的调性，我猜它的座舱智能化不会弱。HUD抬头显示、大尺寸中控屏、语音交互这些基础操作应该都支棱起来了。毕竟人家是做AI算法出身的，语音识别、场景联动这些软件能力，说不定比一些传统车企还强。要是再配上座椅加热、氛围灯、香氛系统这些舒适性配置，日常通勤绝对能让你上头。
动力方面，目前信息不多，但既然是纯电轿跑，双电机四驱版本大概率会有。百公里加速干到4秒级不是梦，比Model 3 Performance还猛也不是不可能。电池这块，估计会用上自家研发的三电技术，或者跟宁德时代合作。如果能做到800V高压平台+超充技术，那补能速度就真香了。现在消费者最怕啥？不是续航短，是充电慢。谁能解决“充电焦虑”，谁就能在电动车市场站稳脚跟。
说到竞争，这车一出来，绕不开的就是特斯拉Model 3。Model 3现在可是“老咕噜棒子”了，虽然销量顶呱呱，但内饰简陋、悬挂偏硬这些槽点一直都在。追觅要是能在内饰质感和舒适性上多下功夫，比如用上更好的隔音材料、更柔软的座椅，那就能打一场漂亮的差异化战。Model 3的优势是品牌认知和超充网络，但它的价格可是一降再降，老车主都气得蹦起来了，现在入门版都跌冒烟了，天塌了都形容不了那种惨烈。
另一个对手是小鹏P7i。这车智能化做得不错，XNGP辅助驾驶系统在L2级里算是第一梯队。外观也挺帅，无框车门+溜背，和追觅这台有点异曲同工之妙。但小鹏的品牌力还是差了点，4S店少，售后服务跟不上，这也是很多人观望的原因。追觅要是能借着家电渠道的优势，搞“家电+汽车”联合体验店，说不定能走出一条新路。
还有个隐藏对手——比亚迪海豹。这可是“国民神车”级别的存在，刀片电池安全性顶呱呱，销量一直稳。海豹的优势是三电技术成熟、养车成本低、空间大，妥妥的买菜车plus版。但它的驾驶感偏家用，操控乐趣不如Model 3，智能化也差点意思。追觅要是能把操控和智能双线打通，未必不能从海豹嘴里抢块肉。
安全性这块，虽然没看到碰撞测试数据，但以现在新车的标准，估计该有的都有：L2级辅助驾驶、主动刹车、盲点监测、6气囊起步，ESP、ABS这些基础配置更不用说。动态稳定控制系统肯定也得安排上，毕竟要主打运动定位，过弯侧倾控制不好，那可就成笑话了。
最让我好奇的是价格。追觅要是走性价比路线，定价20万以内，那可就真搅局了。Model 3现在还二十好几，海豹起售价也奔着18万去了。如果你花差不多的钱，能买到一台设计更个性、智能化更强、配置更高的新车，你会怎么选？但要是追觅定价太高，比如干到25万以上，那可就尴尬了——品牌没认知，服务没体系，凭什么让消费者买单？
还有一点不能忽视：造车不是做扫地机器人。家电可以靠单品爆款突围，但汽车是系统工程，涉及研发、生产、供应链、品控、售后一整条链。追觅目前没自己的生产资质，大概率是代工，比如找吉利或者奇瑞。代工不是问题，蔚小理不也代工起家？但品控能不能稳住，交付能不能跟上，这才是真正的考验。
回头再看这台车的设计，你说它“心有灵犀”也好，说它“致敬经典”也罢，至少它没搞出那种让人走路都想绕道走的奇葩造型。在这个看脸的时代，能让人多看两眼，就已经成功了一半。剩下的，就看产品力和价格能不能支棱起来了。
你说它蹭热度？可能吧。但市场从来不缺后来者，缺的是能真正打动消费者的“真香”产品。当年特斯拉也被说是PPT造车，现在呢？谁又能保证追觅不会成为下一个“神车”？
所以问题来了——这样的追觅首款车型，你会考虑买一台吗？你觉得它能成吗？还是说，你更看好Model 3、小鹏P7i或者比亚迪海豹？你会怎么选？
全部评论 （0）