10月11日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别次回合正赛在埃什托里尔赛道落下帷幕，代表中国摩托车制造商张雪机车出战的法国车手德比斯，在雨战重启后从第六位发车最终冲线拿到第三名，凭借本场收获的16个积分，他提前一站锁定年度车手亚军席位，这样一来，中国品牌首次登陆WSBK顶级赛事的首个完整赛季，就直接站上了年度领奖台第二的位置。
同日进行的WSBK超级组第二回合正赛中，杜卡迪厂队车手布勒加以33分32秒986的成绩拿下冠军，队友莱库纳紧随其后冲线收获亚军，宝马车队的奥利维拉以落后7秒096的成绩拿到季军，本场比赛过后，布勒加以664分稳居超级组年度积分榜榜首，领先第二名莱库纳146分，年度总冠军悬念已经基本失去悬念。
这场葡萄牙站的比赛从赛前就充满变数，当地赛事组委会在赛前三天发布天气预警，正赛当日埃什托里尔赛道的降雨概率超过70%，WorldSSP组别车手的轮胎选择从练习赛阶段就开始出现明显分歧，有车队坚持使用全雨胎跑完所有计时圈，也有车队赌赛道会在正赛开始前逐渐变干，提前准备了中性胎作为主选。
德比斯所在的张雪机车车队在周六排位赛结束后就做出判断，周日的第二回合正赛大概率会遭遇雨势变化，直接为两台赛车各准备了三套不同配方的雨胎，同时连夜调整了ECU的动力输出曲线，适配湿滑路面的抓地力变化。
1，德比斯本场的晋级路径从周六排位赛就埋下伏笔，他在排位赛最后一个飞驰圈压到赛道缓冲区的积水，赛车出现短暂侧滑，最终只拿到第17位的发车顺位，队友卡里卡苏洛则以第9名的成绩闯进超级杆位赛。
第一回合正赛他从后排发车，前3圈连续完成7次超车，第8圈就冲进积分榜前6位，最终以第6名冲线拿到10个积分，卡里卡苏洛却在第12圈过13号弯时后轮打滑摔车，赛车直接冲出缓冲区退赛。
到周日的热身赛，德比斯跑出1分39秒432的全场最快圈速，直接锁定第二回合正赛的头排发车席位，比赛开始后他守住内线位置，前5圈一直跟在领跑的阿尔科巴身后，第7圈完成超车冲到第一，第10圈赛道中段突发大雨，多台赛车在4号弯连环撞墙，赛事出示红旗暂停比赛，此时官方成绩还停留在第9圈，所有车手必须按照暂停前的排名重新发车，德比斯从第六位重启后，没有急于在第一圈就强行超车，而是连续三圈跟在前车身后观察刹车点，第14圈在1号弯晚刹车完成对法里奥的超越，第17圈走外线抽头超过两台雅马哈赛车，最终守住第三的位置冲线，拿到16个正赛积分。
2，本场比赛领跑到重启后最后两圈的西班牙车手阿尔科巴，此前已经连续三站登上领奖台，他在本赛季的前11场正赛里拿到3个冠军、5个亚军，总积分一直稳定在积分榜前三，他驾驶的雅马哈YZF-R9赛车在直道尾速上比其他对手快出3公里每小时，车队赛前针对埃什托里尔赛道的长直道专门调整了终传比，主打起步后第一时间拉开距离，用尾速优势把对手卡在身后。
但湿滑路面下雅马哈赛车的前胎抓地力短板被完全放大，阿尔科巴在重启后连续三个弯道都出现推头，过弯速度比德比斯的张雪机车ZXMOTO 820RR慢出0.2秒以上，他的战术完全建立在干地环境下的绝对速度优势上，一旦赛道条件打破原有平衡，就很难在缠斗中守住线路，最终只以0.378秒的微弱优势拿到冠军，没能拉开预期中的差距。
目前2026赛季WSBK还剩下最后一站西班牙赫雷斯收官战，10月16日至18日正式开赛，德比斯当前总积分达到291分，领先积分榜第三名73分，已经提前锁定年度车手亚军，张雪机车车队也凭借本赛季的稳定积分，稳居制造商积分榜前三，这也是中国摩托品牌首次在WSBK赛事中拿到年度前三的制造商排名。
按照2026赛季WSBK最新实施的积分规则，两场长距离正赛前15名可以依次获得25到1分的积分，超级杆位赛前9名可以额外拿到12到1分的积分，年度车手总冠军由赛季总积分最高的车手获得，制造商积分则取每站该品牌成绩最佳车手的积分进行累计，所有赛事数据以官方更新为准。
客观因素上，今年张雪机车从赛季初就被纳入赛事动态性能平衡机制的调整名单，赛车被强制增加5公斤配重，动力输出被限制了7%，在所有直道尾速数据里，ZXMOTO 820RR的尾速一直排在全场中游，完全没有绝对速度优势；主观问题上，德比斯在赛季初的澳大利亚站首秀只拿到第14名，他当时完全不适应欧洲赛事的缠斗节奏，连续三站都在最后两圈丢掉关键位置，车队没有急于调整赛车硬件，反而陪着他逐圈回看比赛录像，打磨雨战走线和晚刹车的细节，用了整整6站比赛才把他的比赛节奏完全调到最佳状态。
很多人此前根本想不到，一个34岁才拿到顶级赛事正式席位的法国车手，一支第一年参赛的中国车队，能在欧美厂商垄断了37年的WSBK赛场直接冲到年度亚军的位置。这就是竞技体育最动人的地方，你永远不知道一个被低估的车手，一台带着全新技术的赛车，能在雨战里爆发出多大的能量。
比赛还要一场场打，赫雷斯的收官战才是他们第一次向年度总冠军发起冲击的起点。
