三年买了两款车，终于顿悟了：今年换新能源车，要坚持“四不买”

三年买了两款车，终于顿悟了：今年换新能源车，要坚持“四不买”

近这几年，国内新能源汽车市场那叫一个火热，产品更新换代快得让人眼花缭乱，价格也是不断调整。作为汽车博主，我从2022年到2025年，已经买了两款新能源汽车，一款增程式电动车，一款纯电车，还试驾了不下几十款新能源车。今天就来跟大家分享一下，今年换新能源车，要坚持“四不买”。

第一，厂家朝不保夕，承诺再多也不买。新能源汽车是朝阳产业没错，但市场竞争激烈，很多车企可能没法长久发展。大家在买车前，得多关注厂家的经营状况，看看销量、单车毛利率等数据。有些品牌虽然现在亏损，但经营向好，产品口碑好，比如小米汽车。可千万别选那些经营差还总画大饼的车企，说不定就是圈钱跑路，买了车之后，维修、保养、出售都成问题。

第二，没有相对长续航，油耗再低也不买。很多人买插混和增程车，觉得有电用电，没电用油，就选了纯电续航里程只有几十公里的入门车型。可实际用起来，纯电太香了，但那些短续航的车，纯电跑不了多远，快充功率还低，用着特别憋屈。所以，续航一定要选相对长的，不然到时候后悔都来不及。

第三，纯电车，没有800V以上不买。纯电车续航和里程计算准确很重要，但充电功率也不容忽视。现在有400V、800V、900V、1000V平台车型，数字越高，充电效率越高。像比亚迪1000V兆瓦闪充，充电速度超快。而400V平台车型，在充电站人多时，功率就上不去了。所以，买纯电车，能选更高电压平台的就别选400V的，直流充电功率对用车体验影响很大。

第四，驾驶辅助，硬件凑合也不买。很多人买车前觉得驾驶辅助没用，就选基本配置。可一旦用过像特斯拉FSD、理想AD MAX等高阶智驾，就会嫌弃自己车硬件不足。买新能源车，尤其是价格稍高的，硬件不能省，激光雷达、英伟达芯片这些该有的好都有，日后升级驾驶辅助体验会完全不一样。

除了这“四不买”，还有其他坑也要注意。比如价格天天变，有些车企亏本卖车，可能后续服务跟不上；电池和配件价格虽然降了，但车企研发投入大，可能把成本转嫁到消费者身上；维修保养成本也可能是个隐藏坑，修个电机就要好几万。

总之，现在新能源车市场乱象不少，大家在换车时要多比较，不仅看价格，还要了解后续服务和隐藏费用。坚持“四不买”，避开这些坑，才能选到适合自己的好车。希望大家都能开上称心如意的新能源汽车！