你现在路面上看到的，或许正是8月的一次真实样本。国内轿车市场8月累计零售60.1万辆，环比上涨7.7%，但同比仍下跌33.2%。车质网受理的有效投诉为16,235宗，环比微降0.4%，同比上涨62.7%。扣除投诉人自愿撤诉的信息后，8月的TOP30轿车销量投诉量仍在悄悄分化。
这场回暖背后，德系品牌的销量占比持续提升。8月，政策预期升温、成都车展带动等因素叠加，国内轿车销量环比略回升，但与去年相比仍在下行。看榜单，大多数车型环比有好转。特斯拉Model 3最亮眼，环比涨幅接近9倍，升至榜单第二。紧随其后的是8月新上市的零跑A05，结合7月的预售，累计销量已进入万辆级别。轩逸和C级的涨幅也都超过50%。
不过也有跌势的声音。小米SU78月环比下降21.5%，在榜单车型中跌幅居前。小鹏MONA M03也不走运，8月销量跌破万辆，环比降18.2%。
从国别占比看，德系品牌份额在8月持续回暖，较7月提升了2.5个百分点，接近总量的四分之一。自主品牌份额则明显回落，下降10.6个百分点。美系品牌8月重回榜单，但占比仍处于底部。韩系、法系及欧系车型则仍未出现在榜单。
在车型属性方面，市场整体呈现普涨态势。小型车涨幅最大，8月同比上涨25.1%，年内首次突破10万辆。微型车和中大型车也持续增长，环比增幅分别为9%和5.4%。
半数榜单车型投诉量走高，服务问题成为投诉焦点。五菱缤果Pro因基数低，8月投诉涨幅高达5倍，但仍处在个位数区间。奇瑞QQ3 EV、北京奔驰C级、五菱缤果S等也出现投诉量翻倍。相对地，海豹06和秦PLUS的投诉量环比降幅均超过60%；速腾的投诉也明显回落，口碑有所改善。
8月的投诉类型占比中，服务问题依然活跃，投诉量和占比都比7月提升。具体看，“服务承诺不兑现”成为8月投诉焦点，相关问题数环比大涨180.7%，升至服务问题榜首。紧随其后的是“与宣传不符”，同样翻倍成为本月第二大高频点。相对而言，质量问题的投诉量环比明显回落，占比下降3.6个百分点。
在车质网的投诉销量比统计中，8月轿车均值为万分之127.9，较7月的万分之127.3略有提升，显示投诉压力在逐步企稳。榜单中有23款车型的投诉销量比低于8月均值，与去年同期相比少1款。其中10款车型的投诉销量比环比下降，新能源车和燃油车各占一半。
其中一个重点是上市即热销的五菱缤果Pro。作为面向纯电小型车市场的全新车型，定价亲民、双续航版本、丰富配置，上市以来就稳稳站上万辆级，8月环比再增20.2%。它把原本10万级的配置下放到5–7万的入门价格，外观复古、五门五座结构，借助五菱的渠道和口碑，形成上市即热销的态势。月度投诉始终保持个位数，投诉销量比也维持在前列，未来有望继续扩大领先。
另一重点是投诉销量比领先的零跑A05。作为零跑A平台的第二款全球化车型，它把激光雷达、骁龙8295等高端配置向下普及，主打科技平权，面向年轻和首购人群。上市首月销量超8000辆，叠加7月预售，实际已进入万辆俱乐部。8月仅1宗投诉，来自服务问题。就投诉销量比而言，A05领跑全场，随着越级智能和有竞争力的定价，后续销量有望持续走高，成为纯电小型车市场的一匹黑马。
也许这场热闹，早就和你的出行偏好打上了勾。你会怎么选？
