自无极的双缸踏板车SR450X上市，厂家主打的就是一个“631”使用场景。那什么是“631”，其实之前已经讲过，这里再重复一次。
也就是60%的市区穿行通勤+30%的摩旅巡航+10%轻越野非铺装路况，SR450X的使用场景就是围绕这个设定而研发的。
这个概念，是无极潜心研究和调研市场所得出的玩乐型摩托车用户使用场景基数最大的需求特征，不得不说无极还是有两把刷子的，所谓“631”，既富含人生哲理也是现实的映射。
60%的城市穿行通勤，是大多数人每天都无法规避的重复操作，但也是支撑你所有热爱的生存根基。日复一日穿梭在城市的钢筋水泥丛林中，每天必须面对早晚上下班高峰的车流，这些琐碎的日常奔波，看似重复且平淡，却是大多数人扎根生活立足社会的必经之路。
因为成年人的世界，所有的热爱与自由，都需要安稳的生活作为保障。
要问人生最需要的是什么？其实就是一个积攒人生“笃定感”的过程。
坚信明天会更好，相信留得青山在不愁没柴烧，这60%的安稳，在世事无常里站稳脚跟，拥有一份“我还想好好生活”的执念，这就是人生所有浪漫与奔赴的前提。
无极SR450X体型只相当于250级别的踏板车，小巧易控，2175mm的车长加1525mm的轴距，穿行在都市里毫无压力，31KW的最大功率和42NM的最大扭矩，都市穿梭于车流之间游刃有余，CVT变速尽可能地减少你换挡捏离合地繁琐，不必煞费苦心寻找停车位，一辆自行车能停的地方就能停，它不香吗？
而30%的长途摩旅，是大多数人渴望挣脱世俗桎梏奔赴自我的治愈良方，是平凡人生里最珍贵的体验。很多人终其一生，都在为世俗眼界定义的意义奔波，追逐名利纠结得失，却忘了人生本就没有标准答案。从宏观的视界来看或者以宇宙的时间尺度来看，世俗里执着的功名财富成就，终会随着时光消散，不值一提。
《射雕英雄传》里成吉思汗病危，郭靖探望，问：“人死之后，葬在地下，占得多少土地？”
成吉思汗一怔，马鞭打个圈儿道：“那也不过这般大小。”
郭靖道：“是啊，那你杀这么多人，流这么多血，占了这么多国土，到头来又有何用？”
成吉思汗默然不语——你离开了这个世界，所有一切将不复存在。
所谓人活着的意义就是没有意义，内涵就在于——人生的意义在于体验而非得到。
假设说每个人从出生起就得到一张有限时的游乐场门票（大约80年），既然你早就知道一切终归化为虚无，又何必纠结于你得到了什么？
人生终究归零，活着的过程才无比珍贵。周末逃离城市喧嚣，骑着心爱的摩托车奔赴山野公路，风掠过耳畔风景向后倒退，所有的焦虑琐碎内耗，在你大脑极速分泌的多巴胺里化为虚无。你看过的每一道风景，你吃过的每一口美食，你遇到过的每一个令你心动的人，终究会是构成你对这个世界了解的一部分。
“白嫖”或许是你来到这个世界最重要的使命，你来到这个世界时一无所有，离开时，又岂能指望带走一丝一缕？
这30%的摩旅时光，无关生存也无关功利，只为取悦自己。你奔赴的不是远方的风景，只是希望逃离被日常琐碎掩埋的自我躯壳。那些骑行路上的遇到的所有的晚霞、落日、山海，都是自己从本就虚无的人生旅途里抢来的温柔与热烈，是最值得珍藏的体验。
SR450X为你准备了大座桶空间（两个全盔），原厂双射灯，还有电动前风挡，还有TFT液晶导航仪表，还有大容量油箱，你觉得还不够的话，加上两个边包总能行了吧？极速150+的极速，准400cc的排量双缸发动机，天地虽大哪里不能去？
剩下10%的轻越野非铺装，是刻在男性千万年留存在骨子里的冒险本能，是永远不被驯服的野性。人这一生，大多时候都在规矩与秩序中生活，被工作、生活、人情束缚在固定的轨迹里，慢慢变得循规蹈矩。但每个人的心底，都藏着一份不甘平庸、渴望突破的天性，不愿被一成不变的生活彻底裹挟。
这10%的轻越野，恰到好处地承接了这份本能。不需要极致的硬核越野，不用冒险奔赴险境，只是偶尔离开平整的柏油路，驶过一段非铺装路面，感受一点点颠簸与未知。这份小小的突破，是对刻板生活的短暂反叛。
SR450X前17寸的钢丝辐条真空胎轮毂，原厂护杠，180mm的离地间隙、特意设计的越野站立骑行脚踏以及795mm的适当座高，就是为了满足你内心深处那一抹原始的野性释放而设计。
无极SR450X所谓的“631”定位，实际上就是普通人一生的配比，无极读懂了普通人的人生真相——人生不必太过矫情，绝大多数人的一生，就是六成踏实谋生、三成奔赴热爱、一成突破自我的组合。
所谓“631”，就是大多数人一生的人间烟火气。
