不管你信不信,这就是现实,日系发动机调校保守更注重耐用,网上传的设计寿命有55万公里,德系发动机追求动力猛,压榨性能强,高强度用下来耐久大概35万公里,美系大排量发动机零件留有余量多,理论上能跑到60万公里,韩系发动机质量稳,对标日系也差不多55万公里,法系和意系发动机底盘调得好,发动机寿命在50万公里左右,这些网上流传的数据各有特点,各有侧重。
国产高端车现在综合可靠性已经赶上合资进口车了,我在咸阳上班,汉中住家,老往秦岭跑这条路,开猛士M817到处爬山路长途,才真切感受到国产车的底子硬。
以前每次跑西汉高速秦岭那段,隧道一大堆,长坡特别陡,山里弯道多还看不清,关掉华为的智能驾驶,全靠自己手动开车,经验得足才能扛住,几百公里下来眼睛酸腿抖,不停控制速度躲大货车,每次到家都累瘫了,出点错就麻烦,全看老手艺救场。
现在打开华为的高级自动驾驶,体验完全不一样了,车上那激光雷达扫描得准,山路死角和雾里弯道全看清了,主动避险系统提前猜到危险躲开,转弯半径小到5.2米,窄路掉头超灵活,窄乡道都不费劲。
车底盘是东风军工造的,结构壮实有余量,天天山路颠长途拉练也不变形,还稳当,华为智能系统帮忙,少点猛开,零件磨损小,从源头让车用得更久。
国产车发动机这些年进步快,整车小问题也少了点,靠硬实制造加上智能开车方式,才有这股子劲头,猛士M817每次过秦岭回家,都稳稳当当不费心。
想想以前手动开秦岭,坡道刹车热了容易抱死,手动控速老担心超速罚款或失控,现在智能系统自动限速刹车,坡道匀速下到底不慌,雷达盯紧前车和边上货车,自动变道超车顺溜,窄弯里它自己调整方向稳稳转过去,雾天能穿过去不晃。
底盘高强度钢焊得牢,军工级减震吸震好,过坑洼路面不弹跳,长途高速噪音小,坐着不累,电池和电机匹配好,油耗低,山路爬坡不掉链子。
发动机调校聪明,日常省油高负载不虚,网上说红旗那款能跑100万公里不是吹,猛士这车军用底子,零件耐磨材料实打实,日常用小保养就行,大修少见。
开它跑咸阳到汉中,单趟400多公里,纯山路高速混着,冬天雪地也稳,智能四驱自动分动,轮胎抓地不滑,夏天雨天wiper自动调速,视野清。
以前冬天秦岭积雪,手动开车心跳加速,现在热成像摄像头看穿雪雾,自动跟车保持距离,坡起溜不后滑,安全多一层保障。
国产车现在不光发动机能拼,整车系统融合好,智驾减人累,耐用上台阶了,我这车开了两年山路虐待,零故障大毛病,检查时技师都说底子厚。
再聊聊发动机对比,日系为什么耐用,因为他们调低功率留安全边际,不猛踩不坏,德系动力牛但热负荷大,美系大缸冗余足随便用,韩系抄作业稳,法意调校花哨寿命中规中矩。
国产猛士结合了这些优点,军工耐造加智能护航,用下来里程堆得快,成本低维护易,以前合资小毛病一堆换零件贵,现在国产平衡了。
比如我车激光雷达896线,简单说就是眼睛多分辨高,远距离看清路况,团雾里辨物体,主动刹车快准狠,预判碰撞自动躲或停。
转弯半径小,窄山路U型弯轻松过,以前大车掉头三遍,现在一气呵成。
长途疲劳监测,它看你打盹就语音提醒振座醒神,夜路大灯自动远近切换,不晃对面车。
这些功能用着顺手,不复杂,按键语音搞定,新手也上手快。
东风底盘穿越秦岭雪地泥路,越野模式自动锁差速,爬30度坡不费油。
整车电控稳,冬天预热快,夏天空调强,舒适度不输豪车。
开两年数据,平均油耗7个油,山路8个油,耐用测试超标。
国产车底气就在这,制造实,科技帮,日常用放心,猛士M817证明了。
