奇瑞玩砸了，大卓智能砰的一声解散！从高高在上的自主智驾王者，到如今只得“低头认输”——这转折，比电视剧还精彩。这几年奇瑞一口气往智能驾驶的路上狂奔，结果不仅没跑赢特斯拉，反而栽了个大跟头，谷姓高管那句“特斯拉领先国内1.5到2年”直戳痛点，怕是奇瑞自研智驾也凉了。这背后的故事，搁谁心里都难受啊。
咱们聊聊，奇瑞这回为啥翻车？说白了，智驾不是砸钱砸人就能搞定的，可别被表面光鲜给糊弄了。大卓智能之前是奇瑞寄予厚望的智驾研发大本营，投入那么多资源，研发出来的东西咋就“差强人意”呢？靠，关键在于——智驾的本质是超级复杂的系统工程，单靠一两个“三脚猫”功夫根本不够。更何况，这些年华为在智能驾驶上的垂直整合干得漂亮，从传感器到车机，从计算平台到数据模型的训练，全抓得紧紧的，连厂家的智驾体验都被磨得细致入微。奇瑞呢？你看那星纪元智驾版本，芯片算力只有18tops，这一数字啥概念？比它算力高的都能把车开到火星去了！比亚迪入门级车型芯片算力都高达八四tops，怎么跟人家比？
谷管理层的“牛逼”如今成了笑谈。战略机遇期的大门就这么被砸了个大洞，巨资浪费，品牌耽误，谁背锅？谷这位领导责任可不轻！这么多年，奇瑞自己折腾的智驾系统就是四不像，没人敢用，维护难升级，换个说法就是自找苦吃。市场调研没做？用户需求没抓到？跟网上说的一样，典型“我也行”的心态，结果只换来一堆口头承诺和“朋友圈”刷屏，产品质量没见长。
这就难怪奇瑞现在把车标换成那一串字母，智驾全系上乾崑智驾ADS。华为ADS带来的可不仅仅是技术升级，更多是品牌增值和市场信心的回暖。一套成熟的系统，带个激光雷达、两个，再来个三雷达组合，咱们消费者也踏实。否则无边无际的卷铁锅中，奇瑞非死即出事。现在就要大胆拥抱华为的垂直整合，技术路径清晰，省钱省心又高效，跳过那片泥泞地带，直接奔向光明。长安深蓝干得漂亮，奇瑞若是能照着干，或许还有回天之力。
奇瑞星纪元那17万的高速智驾版本，芯片算力低得让人难以相信，真是秀恩爱成玻璃渣，管理层该好好反思。市场调研不是摆样子，智驾系统不是大忽悠！市场需求真切，用户眼睛雪亮，这场智驾的旷日持久战，拼的就是技术、拼的是投入，更拼的是战略眼光。奇瑞若不能迅速调整步伐，继续走“自嗨”式研发，真要被时代狠狠甩开了。
这次解散大卓其实不算失败，而是痛苦的救赎——反正自研失败了，缩短路径拥抱华为智能驾驶，全系上华为ADS，先试水iCAR系列，给用户交份满意答卷，总比瞎闹强得多！奇瑞现在没什么盼头，除非彻底认清现实，果断放弃没戏的“我也行”自信，借助华为这股技术核弹，把自己重新打造成一艘牢固的巨舰。
一切还来得及。和其在泥潭里挣扎，不如一把火烧掉过去。敢不敢？奇瑞，你们的下一步棋，值得我们所有人拭目以待！
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