2025年，中国汽车产业迎来了格局重构的一年。12月18日，比亚迪下线第1500万辆新能源汽车，其全年新能源汽车和纯电车型销量双双超过特斯拉，稳居世界领先地位。同月，赛力斯新能源实现销量60981辆，其中问界贡献57778辆，销量、均价和营收全面超越中国市场的奔驰、宝马。全年中国汽车出口突破700万辆，自主品牌销量超越日本，正式摘得全球销量冠军。这背后，是电动化“弯道超车”和智能化“换道超车”的双轮驱动，让中国车企走向世界舞台中央。
进入2026年初，剔除合资品牌影响，自主品牌的硬核榜单清晰呈现——比亚迪、吉利控股、上汽集团、奇瑞集团、长安汽车组成的五强，撑起了中国品牌在“后合资时代”的脊梁。它们依靠自主技术和全球布局，在自主销量达1570万辆的市场中，展现了真正的生存与竞争实力。
比亚迪（460.24万辆）
凭借全产业链闭环掌控，成为唯一纯血自主冠军。从刀片电池到DM-i混动，再到海外百万销量，比亚迪打造了难以复制的技术护城河。
吉利控股（302.46万辆）
多品牌矩阵全面开花，“吉利+领克+极氪+沃尔沃中国”体系作战，吉利银河系列成现象级爆款，高端电动布局初见成果，证明传统车企可成功转型。
上汽集团（自主销量约293万辆）
剥离合资板块后，自主品牌群包括荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等，2025年同比增长21.6%。名爵在欧洲热销，全球化能力凸显。
奇瑞集团（280.64万辆）
全部由自主品牌构成，技术底色鲜明，鲲鹏动力、全能源矩阵和连续23年的出口冠军地位，彰显了纯自主的硬实力。
长安汽车（自主销量约235万辆）
依托制造底蕴推进数智化转型，长安、深蓝、阿维塔、启源形成多层次布局，高端化与年轻化并进，重塑了央企自主形象。
这些车企的共性趋势十分明显新能源是核心增长极，全球化是战略必选项，技术是竞争壁垒。2025年，新能源汽车在中国乘用车销量中占比接近六成，比亚迪、吉利、奇瑞、长安和上汽的新能源板块均实现百万级突破；出口方面，奇瑞领跑，比亚迪、上汽紧随其后；技术维度上，从动力系统到智能化方案，五强均有自研核心成果。
除了五强，2025年其他自主力量同样亮眼东风、长城、一汽、广汽、北汽、江淮、中国重汽等7家传统主机厂实现销量约608.79万辆；赛力斯、零跑、“蔚小理”、小米等6家新势力合计销量268.84万辆。由此，18家中国自主品牌主机厂销量总和约2448万辆。
比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安，凭自主创新“造血”能力和全球竞争力，合计自主销量超过1570万辆，占据中国乘用车市场的大半壁江山。它们不仅赢得了2025年的桂冠，也为未来五年继续超越丰田、本田、日产、铃木奠定了坚实基础。中国汽车工业已从“引进消化”走向“自主引领”，面向一个更加激烈、更具中国主导权的全球竞争时代。
全部评论 （0）