最近听说长城H10上市，很多人的选择题一下子多起来。像我那位老同学，原本想买一辆大五座SUV，已经把方程豹钛7试驾了三次。因为终端优惠不多，开起来又有点“大车感”，他一直没下决定。
这次H10上市，反而让他下定了。并不是说钛7不好，只是H10在性价比上更胜一筹。
他原本选的是钛7 2025款 190KM四驱Max，指导价20.68万。H10五座入门版，2026款 Hi4 Max 五座，指导价20.98万。限时优惠8000元，落地价变成20.18万。差了5000块，对很多人来说并不算什么，但真正打动他的是性价比。
外观方面，H10走的是方鼎美学，显得格外硬朗。钛7也硬朗，却小很多，毕竟是五座定位。H10主打六座，尺寸更大，5318×2050×1970mm；钛7只有4999×1995×1865mm。
实车对比，我觉得H10更有气场，踏板和轮毂的质感更强。
内饰都很中性，带着新能源的影子，又保留不少燃油车的实体按键。边角处理上，H10更讲究，手感更好。
智能化方面，两车不分伯仲，系统都很流畅、日常使用无压力。驾驶辅助方面，钛7只在高速可用，城市辅助需要高配。H10把城市和高速辅助都算作标配。
在配置上，H10 2026款 Hi4 Max 五座版比钛7 2025款多了全尺寸备胎、城市路段辅助、手动后排遮阳帘、面部识别、声纹识别、17.3英寸后排大屏、12V电源、第二排座椅电动调节，还能选后桥差速锁。钛7则有二排座椅通风、真皮座椅、悬架软硬调节、坦克转弯等亮点。
空间方面就不赘述了，后排都够用。四个人坐在后排，基本不挤。
动力方面，两车都是插电混动，纯电续航有差。H10 WLTC纯电180公里，钛7只有130公里。日常代步完全够用。
在零百和油耗上，双方各有长处，差异不大，基本可以忽略。真正关键的是底盘调校。H10偏硬，支撑性强，开起来更稳。钛7有悬架调节，但实际感受不明显。
按价格相近的情况，我和老同学都更看好H10。至于钛7的插混还在25款，没着急提车的朋友可以等26款，价格更低、配置再升一级。
也许你会有不同的版本，毕竟路边的故事各不相同。
