什么人会买特斯拉？这个问题，其实挺有意思的。
你在路上看到一辆红色的Model 3，车身线条硬朗，配着淡灰色车内饰，除了那块超大中控屏幕，外表看上去没太多豪华感，但它打的是什么牌？技术、身份、潮流。这一节点很重要——消费者买它，不只为了开，更像在表明自己的生活方式。
我认识的几个95后互联网创业者，买特斯拉的理由基本一致。比如李明，我前几天跟他聊天。他是个程序员，平时喜欢在朋友圈秀他的充电记录：充50块，跑200公里。他说，买特斯拉，主要是追求未来感和高科技。但实际上，挺多年轻人其实也在考虑经济性和实用性。
这帮人里，谈论最多的还是智能驾驶和充电便利。我记得我问过一个在深圳的朋友，为什么偏偏选择特斯拉，他呵呵一笑：不就图个省心吗？省油、少修，关键还酷。但你知道的，年轻人，追求潮流的同时也很现实。
而说到更有钱的一波，像杭州某互联网大厂的CEO，他倒是说得更直白：看得上这车的人，不差钱，愿意体验前沿科技的生活。这种感觉，让我觉得他们买车，不是简简单单的用来代步，是一种身份象征。
核心群体集中在一线、新一线城市很正常。这个区间的车主，几乎都工作稳定、收入在中等偏上，教育背景大多不低，互联网、科技、金融行业多，性格里都带点敢想敢干。他们对汽车的期待，已经从简单的交通工具，变成了智能体验和生活品味的象征。
我还注意到一点：这些消费者中，觉得国产车不好的其实少之又少。我开过比亚迪汉、理想L9，也体验过岚图梦想家。老实说，国产车在技术上真的在追赶，价格合理、配置丰富。比亚迪汉，续航、智能屏幕、变速箱，实操感还算不错。理想的空间和舒适程度，也能比得上特斯拉拼车联网的某些功能。
但为什么还是很多人偏要选特斯拉？这里面，有个品牌加成在。其实不只是品牌，最它代表一种未来出行的愿景和潮流。就像90后小时候看科幻电影一样，对未来的交通工具，总是满怀幻想。这群人，买特斯拉，更多的是心里觉得酷。
说到这儿，有个跑题的想法——其实特斯拉在国内的销量高，很多时候也跟物流、供应链有关。去年我看了个数据，上海工厂的产能占比50%以上。这个数字，让我觉得：它不是只买车，还是买中国制造的信心。因为核心零件——如电池、控制芯片，很多都依赖国内供应链。
不过我也要自我更正：有时候我会觉得国产车的性价比已经赶上甚至超过了特斯拉，比如摩豆3，打个比喻：开起来像个电动自行车，轻巧、省心，油门又轻，长途上也不累。特斯拉虽然加速快，但除非你喜欢暴冲的快感，否则用着其实没啥特别的。
我还发现一件事——特斯拉的内饰，真的挺一般的，不像L9那样豪华，反而像个科技馆，两块大屏，中控部分都以为常，反倒国产车一些高价配置，做得更丰富。那为什么不多考虑一下选择国产呢？有人会问了，买国产车的，你不觉得其实也差不了多少？这就又扯远了。
说回来，城市和民族情感也是个点。你像日本、韩国市场特斯拉卖得一般，原因很简单：民族情感强烈。日本韩国消费者，普遍觉得本土企业最好，哪怕技术差点，也会优先支持自己国家的品牌。特斯拉在华销量火得飞起，除了因为价格、技术，还有更深层的政治经济因素。
你有没有想过，全球范围来看，特斯拉的销量其实还挺受限的？在欧洲，比如德国、法国，销量有所下降，部分原因也是支持本地产业意识增强。不过在咱们中国，特斯拉受宠儿，原因也很现实：看上去高端、未来感浓，而且生产在地化让价格合理。
我刚才翻了下笔记，发现一个细节：特斯拉在华以外的出口，比如欧洲、亚洲，都不是特别火。原因？一方面成本、关税，还有那个民族情感的壁垒在里面。
至于买特斯拉的基础条件，我觉得，除了经济条件，心理状态也很重要。有人的购买逻辑，可能就是看得上技术，接受智能辅助，喜欢那点未来感。但也有人会觉得：这车太普通，内饰酷不起来。
读者你觉得呢？觉得国产车将来能赶超特斯拉吗？又或者，未来电动车是不是会变得更加本土化？我觉得，这个答案，得留个悬念。如果你做设计或者供应链运营，会怎样布局下一步呢？还是摸不着头脑吗？
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