极氪7X和小鹏G7空间动力配置体验碎片实录

极氪7X和小鹏G7空间动力配置体验碎片实录

前阵子在楼下的车友群里，老李又开始念叨他的极氪7X，说什么底盘“扎实得像石头”，还拿过弯支撑跟我唠了半天。他那句“悬挂一过减速带，车里连个瓶盖都不晃”我记到现在。其实他去年买这车的时候，我还去试坐了一回，副驾座椅能快放平到180度，中午晒太阳那会儿，他直接躺着打盹，说比家里的床还舒服——这话有点夸张，不过后排腿部、头部空间确实宽敞。我瞄了一眼后备厢，616升常规容积，比起隔壁万师傅的小鹏G7那个819升是差点，但极氪可以扩展到1978升，还能选装二排座椅前移啥的，就算满员出游也能塞下两大箱矿泉水。

小鹏G7轴距2890mm，比极氪短了几十毫米。听说他们家五口人周末出去玩也不挤，就是后备厢扩展性没那么灵活。不过G7的无线充电面板倒挺好用——风冷双50W，不管前排还是后排手机都能随手丢上去充电。还有个8英寸娱乐屏，小孩一路上看动画片不闹腾。

智能驾驶这块，两边都有各自吹牛的资本。李哥说他那台31颗感知硬件，“无图城市导航”开起来不用担心岔道乱入，有一次在市区堵车时自动跟车、主动超车全程没动手。他媳妇吐槽摄像头太多，“洗个车都怕刮花”。而万师傅的小鹏则靠3颗AI芯片+AR HUD玩出了新花样，那87英寸投影据说晚上停车还能看电影，不过我们这些老年人用不上，只觉得导航很炫。

安全方面，我印象最深的是有次邻居小赵提起自己亲戚撞过十字路口重卡，那台极氪“穹甲”结构硬是顶住了四吨货车追尾和八吨侧撞，人没事。这工艺师傅们嘴里叫“一体热气胀”，A柱钢材从头延伸到尾，全系标配9气囊，还给儿童做了智能温控气囊保护。有一次维修厂修玻璃，说主驾窗户落水断电也能一键破窗逃生，这功能真是救命稻草。至于小鹏嘛，被动安全齐全，但像这种特殊场景配置就没有那么细致啦。

座舱舒适度，两边各有亮点：极氪是真皮16项调节加按摩通风，还有23扬声器雅马哈音响（销售顺嘴一提，高端大气），香薰系统据说女司机特别喜欢；而小鹏则把无线充电做到位，双屏联动方便孩子和老人一起用，还有流媒体内视镜保证视野清楚——这一块群友自测夜间效果不错，就是偶尔反光强烈要适应一下。

外观造型大家见仁见智吧。我个人偏爱极氪那种无框门把手+D柱金属饰条，看着科技感足够；但有人觉得太激进，小鹏线条更耐看一点，用的是主动闭合式格栅降低风阻，也挺省油……哦不是，是省电才对。有朋友讲轮毂21寸低风阻旋翼设计，看起来运动，其实保养起来费钱，一次换胎贵得让人肉疼。

动力部分也是聊不完的话题。有回刘哥高速上踩了一脚地板油，他喊推背感十足，一下子超过去好几辆慢吞吞的大SUV。据他说422马力永磁同步电机，加速5.7秒，续航780公里，每次长途回来剩余还有200公里左右。不信你问问修理厂王师傅，他就认麒麟100kWh大电池，说800V快充15分钟搞定80%，夏天露营还能对外放电烧烤用锅煮茶。“魔毯空气悬架套装”开启越野模式抬高45mm离地230mm，上山路泥坑轻松通过。但别忘了保养费用高，每年空悬检修要提前预约，否则坏在半路可麻烦死啦！

至于万师傅的小鹏G7呢，加速6.6秒单后驱218千瓦，比不过李哥那个猛兽，但胜在451kW峰值快充只需12分钟，而且磷酸铁锂68.5kWh虽然容量略少，却稳定耐造，用久了掉容率低些。这也是北方冬天用户偏爱的原因之一吧。不过群里有人吐槽长时间高速跑下来功率衰减明显，这事厂家客服解释为保护机制正常现象，也没人较真……

最后想起一个冷门细节：去年年底，有朋友转卖二手极氪，因为底盘结构复杂导致检测周期拉长，好几个收购商嫌麻烦直接砍价。而同批次的小鹏因为零部件标准化程度高一些，很快成交。所以买新还是换旧，各有利弊啊。

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