125踏板摩托的圈子里，近几年谁问“最近销量榜头是谁”，大多数人嘴里出来的还是铃木UY125，就像小区门口老王家那辆灰色的车，时间一长，都觉得它理所当然。可今年7月，邻居小朱突然跟我说，豪爵AFR125冲到头名，卖了快两万辆，直接把UY125拉下马。微信群里一时炸锅，“真的假的，这车平时看着也没那么多嘛”。后来隔壁维修店师傅喝茶的时候也顺嘴提了句，说AFR最近来保养的人确实多起来了。
有天傍晚，我骑着家里那台旧UY去菜市场，路边刚好停着AFR125新款，骑手在旁边抽烟，车灯开得贼亮。我随口问一句：“你这灯咋这么亮？”一听是德国欧司朗的透镜LED大灯，师傅说现在夜里骑这个，照得路面像汽车似的，比早些年UY那卤素灯强多了。有人测过，这灯亮度能干到六万七千坎德拉，统计说比老版本翻了一倍还多。平时下班晚，路上那种死角都给照明到，黑雨夜遇过几回，真没虚头巴脑的事。
车漆这块，坊间传了不少杂话，有销售说AFR的面板和漆面没啥可挑，比好多进口的大贸车都不差，算是给国产摩托争口气吧。造型方面看起来还是那种正统踏板风格，四平八稳，不搞花里胡哨的套件，比跑车那套安分多了，有点像以前八十年代进口的那种“市井小霸王”风格，新款也没有啥夸张突起，老人口头禅：“低调才耐看。”
讲动力，这车用的是自家独立搞研发的ESS机器，单缸风冷，马力说是有9匹。有人在群里吹功率能到6.6千瓦七千五百转，扭矩也有十牛米五千转——其实这些参数在牌友群里常吵，有人拿手机测速，最后跑下来多数人认为家用足够了，偶尔拉点货、带媳妇逛街也不觉得肉。续航这块，油箱六升半，保守估一箱能跑三百公里吧，油耗好像2块2到2块5一百公里，夏天外卖小哥测试过，猛开和佛系开确实有点区别，不过别信论坛里那种“一百公里一升”的神话，说多了纯属有水分。
仪表盘去年刚换新，买菜的李姐跟我说她用了一阵，居然能提醒什么时候得做保养了，彩屏直接闪提示，不用自己瞪着日历掐时间。VA高清数显那种，转速电压都一目了然，我试着碰过，反应速度还真不错，比以前那种指针表实在多了，省了好多心。
尾灯，是最近流行的“军用战机推进器造型”，小吴维修师傅喝酒吹牛时说，这尾灯设计师估计是看了不少二战纪录片，警示面积比原来扩了三成，雨雾天亮度穿透力明显，不容易被后面大车忽略掉，去年那次南环撞车事故据说AFR上的ABS还救过人条命。保留了博世第十代的ABS系统，关键急刹蹦出来，摔车的概率小一些。不像早两年一些小厂ABS跟没有一样。
还有个冷门小升级，有天群里聊自驾出远门，有人问“手机充电怎么解决”，这车新出了18瓦快充USB口，冲手机快得不讲理，有外卖小哥说十分钟能把电充到一半，骑行中电量再也不是焦虑源头了，这点改得挺实用。
提到性价比，行内总说这车定价卡得死准。卖场老板私底下跟我聊，其实AFR125不只是靠堆配置出来，还靠工艺扎实和定价精明，现在终端销售直接真金白银甩到实用群体身上，又兼顾了面子，大贸车用户都说有点惊讶。
前阵子有老车主拿10年铃木UY和新AFR做对比，换车后直呼“换代感明显”，尤其仪表盘和夜间行车，一下子感觉20年过去了。倒是还有几点吐槽，比如原厂后座有点硬，骑个长途屁股要酸，群里有人自己垫了块老报纸，说是“土办法”，但可用。油门初段调教不够细，有人嫌怠速和启动易冲出去，师傅说可能节气门调得有点保守，安全第一。
后来这事儿还传到摩托车二手市场，老吕做车贩子半辈子，讲AFR现在保值率出奇地高，三个月新车下来还能卖到原价的八成以上，有些着急用钱的车主，圈里顺手甩给亲戚、反转两天就卖没了。有次我看到朋友圈里有个AFR刚刚跑了百公里就转了，据说是买家嫌颜色太深换车，区里“抢手货”。
到头来，有位群里的老车迷点评：“这款AFR125啊，看着不起眼，里子全给做实了。”至于后续，这车在市区慢慢多起来了，有人感慨，现在上下班路上看到的铃木UY慢慢不如AFR多，大概过几年，那些用报纸垫座的土办法，也会变成昨天的段子了。
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