小编之前不是分享 2027 款丰田 C-HR 在美国上市吗？如今丰田又突然官宣，第二代丰田 C-HR GR Sport 在欧洲上市开卖，其中入门级在欧盟地区售价 35000 欧元，折合人民币约 27.5 万元。
这台车虽然是一台跨界 SUV，但小编觉得它的设计本身就和普通 SUV 不一样，车顶更低、车身更宽、车尾更短，整体更接近“轿跑 SUV”。
如果只看外观，会觉得第二代丰田 C-HR GR Sport 就是增加运动套件。因为车身有专属黑化格栅、GR 徽标、黑色后视镜、黑色侧裙、黑色前唇、再加上双色车身，看起来更加运动。而这些黑色元素把整台车的视觉重心进一步往下压，特别是黑色车顶一路延伸到 C 柱和车尾之后，侧面看起来更修长。
再加上 19 英寸 GR 专属轮毂，这时候再看这款丰田新车，本来就比较低的车身，会显得更加贴地。
新车长度只有 4362 mm，但车宽达到 1832 mm，车高却只有 1558 mm，轴距则是 2640 mm，这个设计比例非常有意思。
车身很短，但轴距达到 2640 mm，这就意味着前后轮之间留出来的空间很大，车厢的纵向布置更容易优化，后排虽然不像中型 SUV 那样宽敞到可以翘起二郎腿，但日常家用其实够了。
而第二代丰田 C-HR GR Sport 根据车型的不同，后备箱容积也不同，大约在 362~388 L 之间，但后排放倒后，最大扩展空间达到 1134 L，平时放小型帐篷等露营装备完全没问题。
别看新车显得低趴，但底盘调校得不错，基于 TNGA-C 平台打造，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是双叉臂式独立悬架，还配备了与 KYB 联合开发的 FSD 频率感应可变阻尼减震器，真正想解决的是不同频率的路面输入，例如高速连续变道、快速过弯时，车身支撑更强，经过坑洼道路时，不会特别颠簸，底盘在该硬的地方硬，该软的时候软。
除了悬架，丰田还对新车电子助力转向进行重新调校，方向盘阻尼更重，转向更直接，操控性也更好，这就是 GR Sport 和普通 C-HR 最本质的区别之一。
进入车内，明显可以感受到驾驶氛围更浓，GR Sport 的运动座椅、环保麂皮、GR 压印、红色缝线、铝合金踏板等，则负责把驾驶氛围补起来。同时还搭载 12.3 英寸数字仪表 + 12.3 英寸中控屏，并且配备 Toyota Smart Connect、无线 CarPlay、无线 Android Auto、OTA、HUD 以及 JBL 音响等，这些东西组合起来后，日常使用会方便很多。
新车全系标配 Toyota Safety Sense 3.0、EDSS 紧急驾驶停止系统，能监测驾驶员疲劳状态，PDA 预判式驾驶辅助，让车辆在大弯道或跟车时自动平顺减速，同时还有 FCA 前方横穿交通预警和 BSM 盲区监测，以及全自动泊车功能等。
第二代丰田 C-HR GR Sport 最大变化之一，就是新增 1.8L Hybrid 混合动力系统，综合功率 180 马力，虽然不快，但非常适合真实生活。
2.0L Hybrid 混合动力系统是小编觉得整套动力里面最均衡的选择，最大功率达到 197 马力，零百加速 7.9 秒，综合油耗仍然可以做到百公里 4.8～5.1 L，不仅动力足，而且还省油。
还有 2.0L PHEV 插混系统，最大综合功率达到 223 马力，搭载 13.8 kWh 电池，WLTC 纯电续航 66 公里。
各位车友，你们觉得这款丰田新车怎么样？欢迎评论！
